Escrito por Andres Giraldo Jueves, 21 de Octubre de 2010 00:11

Después de mucha expectativa, especialmente por conocer el precio, GM Colmotores realizó todo un evento para el lanzamiento del Camaro. El lanzamiento se realizó en el sitio apropiado y con la demostración que merece esta estrella de los muscle cars.
El autódromo estuvo listo para recibir cinco Camaros: cuatro de ellos con equipamiento estándar y el quinto -realmente el uno- con todas las de la ley. Además, con un piloto tan excepcional como el carro: Ben Collins o "The Stig" como se le conoció durante algún tiempo por sus pruebas para Top Gear; el programa de carros de la BBC.
Al llegar, me asignaron carro y turno: el carro 4 y el turno 11. Hasta ese momento los invitados no sabíamos del carro número uno por lo que en mi caso, recibí la papeleta del turno sin comentarios.
Después de la presentación de Santiago Chamorro presidente de GM Colmotores y de hacerme reflexionar especialmente en la falta de infraestructura vial colombiana, llegó la hora de ver el Camaro frente a frente: El carro es estupendo.
Después llegó la presentación de Ben Collins. Para mi, que lo había seguido en Top Gear la sorpresa fue muy agradable y pedí cambio del carro 4 al carro 1 para poder dar una vuelta al autódromo con él.
Ya en la pista, comenzó el espectáculo de Collins. El motor del Camaro suena fantástico. Arrancó como un cohete y al terminar la primera vuelta, hizo unos trompos y doughnuts. Regio espectáculo, lleno de humo por las llantas quemadas.
Al llegar mi turno y subir al carro, me encontré con un tipo simpático y de buen acento británico. Hablamos un poco mientras esperábamos la preparación de algunos camarógrafos que querían filmarlo. Le pregunté sobre la pista de Tocancipá, hablamos un poco de su estadía en Bogotá y la diferencia de su Camaro con los demás del evento. Según Collins, la pista de Tocancipá es exigente y mostró su agrado con ella.
Collins respondió un par de preguntas de los camarógrafos, me dijo que podia agarrarme de la puerta -cosa que no consideré necesaria- y arrancamos. El Camaro no tiene nada que envidiar en aceleración a ningún carro en el que he montado. En realidad, acelera mucho más que casi todos los que recuerdo. Pero lo mejor desde mi punto de vista, fue el comportamiento del carro en las curvas. Mientras el Camaro se tragaba el pavimento sin ninguna compasión, tuve la impresión que Collins estaba forzando el Camaro para tomar las curvas con mayor dificultad, así que le pregunté si mi percepción era cierta. Collins asintió y me dijo que era la mejor manera de mostrarme el magnífico control de tracción del Camaro. No puedo más que coincidir con él.
Terminamos la primera vuelta y llegamos al final de la recta principal del autódromo; Collins con toda tranquilidad me dice que llegamos a 190 kilómetros por hora. Seguimos comentando del carro mientras este tipo manejaba el Camaro como si fueramos a la mitad de la velocidad. Indudablemente es un gran piloto manejando un gran carro. Terminamos la segunda vuelta y con ella, mi corto y emocionante recorrido.
Debido a un compromiso previo que debía cumplir viajando como menos me gusta -en avión- tuve que salir del autódromo sin asistir a la conclusión del lanzamiento.
Chevrolet en Colombia
Chevrolet Camaro. Lanzamiento en Placervial.com
Precio en Colombia: Desde US$ 62,900
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |

El Camaro tiene una historia que inicia en los 60s. La figura del nuevo Camaro indudablemente recuerda al modelo original, pero agrega bastante presencia fuerte y musculosa con cara de pocos amigos.

El ceño fruncido parece retar a los demás a un pique con la confianza de ganarlo
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |

El interior es bien agradable. Los asientos delanteros son muy cómodos y la sensación de ajuste en ellos es buena. Atrás no parece haber mucho espacio para las piernas pero los pasajeros traseros no serán una gran preocupación del conductor.

El puesto del conductor tiene al frente el velocímetro, el tacómetro y la pantalla del computador de abordo. La información básica puede ser mostrada en el parabrisas para no retirar los ojos del camino. Los demás relojes si se encuentran lejos de la vista, en la consola central. Cuenta con aire acondicionado dual y el sistema de entretenimiento tiene capacidad para seis cds o dvds.
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Estuve de pasajero con Ben Collins y parece ser regio de manejar. Esperamos que Chevrolet nos permita un test drive de este muscle car. Creo que Catalina mostrará una gran sonrisa
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Seguridad Pasiva |
Chevrolet Camaro RS |
Chevrolet Camaro SS |
| Airbag para el conductor | Si |
|
| Airbag para el pasajero delantero |
Si |
|
| Airbags laterales | Si |
|
| Airbags de cortina | Si |
|
| Barras protectoras contra choques laterales | Si |
|
| Corte de inyección de combustible en caso de colisión | No |
|
| Desactivación automática de seguros en caso de accidente | No | |
| Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente | No | |
| Diseño estructural con puntos de deformación programada | Si | |
| Cinturones de seguridad de 3 puntos | 4 |
|
| Protección infantil | Si | |
| Protección contra latigazos cervicales | No | |
| Sistema de prevención de incendio | No | |
Seguridad Activa |
||
| ABS | Si | |
| DSC - Control de Estabilidad | Si | |
| Control de Tracción | Si | |
| Asistencia electrónica de frenado |
Si | |
| EBD - Distribución electrónica de frenado | Si | |
| Apoyacabezas activos | No | |
| Sensor de proximidad delantero | No | |
| Sensor de proximidad trasero | No | |
| Indicador de presión de los neumáticos | Si | |
| Desempañador vidrio trasero | Si | |
| Desempañador vidrios laterales | No | |
| Limpiaparabrisas trasero | No |
|
| Sensor de humedad en el parabrisas | No | |
| Luces diurnas | Si | |
| Luces antiniebla | Si |
|
| Luces activas que giran en la dirección del vehículo | No | |
| Luz de freno LED | No | |
| Asistente de arranque en pendientes | No | |
| Mitigación electrónica de vuelco | No | |
| Clasificación EURONCAP | Información no disponible |
|
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
| Chevrolet Camaro RS |
Chevrolet Camaro SS | |
| Consumo de combustible (km por galón) |
46 |
40 |
| Rating de emisiones | Información no disponible | |
(1) Información de referencia proporcionada por Chevrolet
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Motor |
Chevrolet Camaro RS |
Chevrolet Camaro SS |
|
| Ubicación | Delantero - Longitudinal | ||
| Bloque | En fundición |
||
| Cilindros | 6 en V - 24 válvulas |
8 en V - 16 válvulas | |
| Admisión variable |
Si |
||
| Cilindrada | 3,564c.c. | 6,162 | |
| Potencia | 312 HP a 4,000 rpm |
400 a 5,900 | |
| Torque | 375.3 Nm a 5,100 rpm |
569.5 Nm a 4,300 | |
| Alimentación | Inyección directa |
SFI | |
| Combustible | Gasolina |
||
| Aceleración 0 a 100 Km/Hora en segundos |
Información no disponible |
||
Transmisión |
|||
| Caja de cambios | Automática de 6 velocidades |
Automática de 6 velocidades | |
| Tracción | Trasera (RWD) |
||
Chasis |
|||
| Dirección | Piñón y cremallera asistida hidráulicamente |
||
| Suspensión delantera | McPherson |
||
| Suspensión trasera | Multienlace muelles de bobina progresivos |
||
| Frenos delanteros | De disco ventilados |
||
| Frenos traseros | De disco ventilados |
||
| Neumáticos | Delanteras 245/45 - Traseras 275/40 |
||
| Rines |
20 pulgadas en aluminio |
||
Dimensiones |
|||
| Distancia entre ejes (metros) | 2.852 |
||
| Largo total (metros) |
4.816 |
||
| Ancho total (metros) |
1.928 |
||
| Alto (metros) |
1.367 |
||
| Peso (kilos) |
1,701 |
1,775 | |
| Puertas | 2 | ||
| Capacidad | 4 pasajeros | ||
| Tanque de combustible | 19 galones |
||
Equipo y Accesorios |
|||
| Aire Acondicionado |
Si, dual |
||
| Entretenimiento | AM/FM, 6 cds / dvds, MP3, entrada para iPod |
||
| Techo Corredizo |
Opcional |
Si | |
| Tapicería | En cuero |
||
| Asiento conductor | Manual de 6 ajustes | ||
| Asiento pasajero delantero | Manual de 4 ajustes | ||
| Asientos traseros | Abatibles, 60/40 |
||
| Espejos externos | Eléctricos |
||
| Vidrios eléctricos | Si | ||
| Computador a bordo | Si |
||
| Bloqueo central | Si |
||
| GPS | Si | ||
| Iluminación de cortesía | Interior al ingresar y al salir | ||
| Malla para el equipaje | No | ||
| Protector llanta de repuesto | No aplica |
||
| Estribos | No aplica |
||
| Reloj | Si |
||
| Guanteras | Frente al asiento del pasajero delantero |
||
| Portamapas | En todas las puertas |
||
| Portavasos | En la consola central |
||
| Control de velocidad de crucero | Si | ||
| Controles en el timón | Radio y teléfono |
Radio y teléfono | |
| Bluetooth | Si | ||
| Brújula | No | ||
| Alarma | Si |
||
| Garantía | Información no disponible |
||
| Precio x 1000 |
Desde US$ 62,900 |
Desde US$ 72,900 |
|
| Chevrolet Camaro RS |
Chevrolet Camaro SS |
||
Fotos: Chevrolet
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
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