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Como es usual -de alguna manera histórico- en Porsche, la figura general de una nueva generación se mantiene y se identifica con la anterior, como es el caso de esta. Cambiado en tamaño, el nuevo Boxster tiene 40 milímetros más de ancho en el frente, 18 milímetros atrás y 60 milímetros adicionales de distancia entre ejes, aunque su largo total aumentó apenas unos 32 milímetros.

La carrocería del nuevo Boxster ha sido completamente rediseñada, Se usan diferentes metales de acuerdo con su necesidad de rigidez y aplicación específica, donde el aluminio con el 46% juega la mayor parte y otros metales como el magnesio o el acero, se usan únicamente donde es indispensable.

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La carrocería tiene cambios, algunos sutiles, otros más que claros, que van desde las luces diurnas sobre las entradas de aire frontales, pasando por la nueva forma de las puertas que ayuda al flujo de aire, hasta las tomas traseras que ahora son enormes.

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El parabrisas es ahora más plano y está unos 100 milímetos más adelante. El nuevo frente cuenta con aperturas muy grandes para el radiador. Todas las luces fueron rediseñadas: LED sobre las entradas de aire y Bi-Xenón como equipo estándar en el Boxster S.

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La línea lateral parte de una curva fuerte al frente que suavemente llega al nuevo trasero y en el intermedio enfatiza la nueva puerta, asì como los guardabarros.

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Los espejos estàn ahora fijos al lomo de la puerta y las ruedas de aleaciòn son más grandes: 18 pulgadas como equipo estándar, 19 pulgadas para el Boxster S y 20 pulgadas como opción. Todas con diseño especial.

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El trasero del Boxster ha sido completamente rediseñado. Las luces son LED y el spoiler trasero se enlaza con ellas a través de una prominencia que tiene un tercer stop. El Boxster es un convertible que ya no cuenta con una tapa para el compartimiento del techo

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El nuevo techo eléctrico, se mueve por dos motores y se asegura al parabrisas por un nuevo mecanismo también eléctrico. Éste puede abrirse o cerrarse a velocidades de hasta 50 kilómetros por hora y lo hace en menos de 9 segundos. Con la nueva llave, el techo puede operarse remotamente cuando el vehículo está parqueado.

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Diseño Interior del Porsche Boxster

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El interior también ha sido modificado, pero conserva el espíritu de Porsche. Hay una influencia clara del Carrera GT. La consola central da sensaciòn de estar más integrada al tablero y la barra de cambios esá ahora más cerca del timón, lo que significa retirar las manos menos de él. En la consola, se encuentran las funciones y controles importantes en grupos lógicos.

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El sistema de audio con pantalla de siete pulgadas sensible al tacto, se encuentra en la parte superior de la consola. Detrás del timón, los instrumentos se encuentran en los clásicos tres círculos: con énfasis en el tacómetro central. A la derecha de este, una pantalla VGA de 4.6 pulgadas con funciones múltiples, entre ellas, las funciones del computador de abordo.

Los nuevos asientos deportivos son cinco milímetros más bajos y ofrecen 25 milímetros más de espacio para las piernas.

Como todos los Porsche, el nuevo Boxster tiene un número enorme de opciones de personalización interior, como los asientos deportivos la consola central y los peneles de las puertas que pueden ser cubiertos en varias posibilidades de cuero de uno o dos tonos.

También hay una variedad de timones disponibles para el Boxster y en los modelos con caja PDK, en cada radio horizontal del timón se incluyen botones para hacer cambios manuales que como opción, pueden cambiarse por paletas. Otra posibilidad es el timón multi-función con controles para el sistema de audio y el computador de abordo.

PCM con pantalla más grande y funcionalidad extendida

El sistema Porsche Communication Management PCM, tiene ahora una pantalla WVGA de 7 pulgadas e incluye un módulo de navegación con mapas en 3D. Incluye también, lector de CD/DVD 48 memorias y receptor de televisión opcional, así como conexión auxiliar y USB para iPod y otros dispositivos MP3 que pueden ser controlados opcionalmente por voz.

Bluetooth para transmisión de audio y celular es otra funcionalidad adicional de PCM en los nuevos Boxster, lo que permite tocar la música de dispositivos inteligentes que soporten este tipo de transmisión sin necesidad de cables.

El sistema estándar CDR puede cambiarse por el Sound Package Plus de 185 Watts, cinco canales y siete parlantes o el sistema Surround de Bose de 445 Watts, 8 canales digitales y 10 parlantes.

Otras opciones disponibles para el nuevo Boxster son:

Luces Bi-Xenon con Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Control de temperatura automático de doble zona

Espejos exteriores plegables eléctricamente

Asistente de parqueo adelante y atrás con Topview

La eperiencia de manejo del Porsche Boxster

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La superioridad de manejo del Posche Boxster está dada en buena parte por su motor central, que le proporciona una agilidad fuera de lo normal.

Un aspecto fundamental en el nuevo Porsche Boxster, es su pérdida de peso que se logró con el completo rediseño del chasis, la carrocería y el uso intenso de materiales livianos en su construcción. Esto, agregado a una mayor distancia entre ejes, mayor anchura y llantas más grandes tiene implicaciones de manejo en este carro que también cuenta con una buena colección de adiciones tecnológicas que incluyen:

La nueva transmisión PDK de siete marchas hace los cambios sin interrumpir el flujo de potencia logrando mayor pique y menor consumo de combustible. Al acelerar poco pero con firmeza, la transmisión entiende la necesidad de acelerar y selecciona la menor marcha que asegure el sobrepaso más rápido.

El frenado fuerte se soporta con cambios más bajos que se realizan más rápidamente, acompañados por un sonido emocionante, manteniendo altas revoluciones y por tanto, rendimiento. Esto ofrece mayor potencia al salir de curvas, gracias a la optimización de la programación de los cambios y los menores tiempos entre cambios de marcha. Hacer derrapes controlados es posible con el Porsche Stability Management (PSM) desactivado pues evita que cambie a una marcha superior y hace la conducción muy divertida.

El Boxster incluye como equipo estándar el botón sport, que cambia el reglaje para una conducción más deportiva. Con la transmisión PDK y el botón Sport Plus se activa la estrategia PDK "racing track" que hace que los cambios superiores se hagan más tarde y los inferiores más temprano.

Sport Chrono Package con transmisión automática

Por primera vez el Sport Chrono Package incluye transmisión automática lo que resulta en mayor respuesta. El botón Sport Plus en conjunto con la función Launch Control ofrece el mayor pique posible. Hasta 0.2 segundos menos de 0 a 100 kilómetros por hora que en el modo normal.

El Sports Chrono Package también incluye montajes dinámicos en la transmisión. La unidad de motor y transmisión está montada en tres puntos: El montaje frontal del motor y los montajes traseros de la transmisión. Los montajes dinámicos reducen notablemente las vibraciones de la transmisión y especialmente los del motor usando campos magnéticos. En este proceso, la magnetización de las partículas en el fluido aumenta o disminuye. Esto cambia la viscosidad del fluido y hace que los montajes se hagan más o menos rígidos.

Los cambios en las dimensiones y geometría del nuevo Boxster, así como las mejoras mecánicas y electrónicas como el Porsche Active Suspension Management (PASM) y el Porsche Torque Vectoring (PTV) hacen de éste un carro de mucho mejor comportamiento. En pruebas realizadas, el nuevo Boxster marca 7:58 minutos por vuelta en Nürburgring-Nordschleife. 12 segundos menos que su predecesor.

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Nueva dirección Electro-mecánica

La dirección del nuevo Boxster proviene del nuevo 911. La principal ventaja de esta dirección es la reducción en consumo de combustible. Otras ventajas adicionales tienen que ver con la seguridad y comodidad en el manejo.

Aún a bajas velocidades, la autoalineación activa regresa la dirección a su posición frontal. Al frenar en superficies disparejas con diferente nivel de agarre, la dirección facilita que el conductor estabilice el vehículo y lo mantenga en la dirección correcta.

Porsche Torque Vectoring (PTV)

Disponible en conjunto con PASM el Porsche Torque Vectoring mejora la dinámica al momento en que el carro entra a una curva. PTV es una interacción inteligente entre el bloqueo de diferencial con intervención de los frenos en cada rueda, PTV mejora el comportamiento de la dirección y la precisión de la dirección frenando selectivamente la rueda interior. El torque de frenado se activa al momento de comenzar la maniobra de giro y da a la rueda trasera exterior mayor torque, causando en el vehículo mayor fuerza de giro. El resultado es una aumento significativo de la agilidad combinado con una función progresiva en la dirección. Al acelerar en la salida de la curva, el bloqueo del diferencial trasero aumenta de manera importante el potencial de tracción.

Porsche Active Suspension Management (PASM) con sensores mejorados

El Porsche Boxster cuenta con cuatro sensores adicionales en las ruedas, para asegurar mayor estabilidad, comodidad, rendimiento y frenado más corto.

Los nuevos motores

Ahora con inyección directa, manejo térmico, recuperación del sistema eléctrico y función start/stop, ambos motores son más potentes y hasta 15% más eficientes en consumo.

Las opciones son:

Motor Boxster de 2.7 litros y 265 HP y Motor Boxster de 3.4 litros y 315 HP

Esperamos hacer pronto una prueba de manejo de este vehículo

La seguridad del Porsche Boxster (1):

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El equipo estándar de seguridad incluye airbags, frontales y laterales, cinturones de tres puntos y, limitadores y tensores de cinturones de seguridad

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En el nuevo Boxster, el uso de materiales ligeros y de alta resistencia permiten la seguridad de los pasajeros con sonas de deformación programadas sin sacrificio de la agilidad.

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Para evitar choques en cadena, el Boxster cuenta con el sistema de luz dinámica de freno. Si el conductor frena con vehemencia y si además se activa el sistema de regulación ABS, las luces de freno empiezan a parpadear para que el conductor del vehículo que va detrás se percate de la situación de peligro y también frene con más fuerza.

Frenos

Heredados del nuevo 911, los discos del Boxster son de mayor tamaño y mayor superficie de frenado. Como opción se ofrecen frenos con compuesto de cerámica.

Seguridad Pasiva	Porsche Boxster	Porsche Boxster S
Airbag para el conductor	Si	Si
Airbag para el pasajero	Si	Si
Airbags laterales	Si	Si
Airbags de cortina	No	No
Barras protectoras contra choques laterales	Si	Si
Tercer Stop	Si	Si
Corte de inyección de combustible en caso de colisión	No	No
Desactivación automática de seguros en caso de accidente	No	No
Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente	No	No
Diseño estructural con puntos de deformación programada	Si	Si
Columna de dirección colapsable	Si	Si
Cinturones de seguridad de 3 puntos	2	2
Protección contra latigazos cervicales	No	No
Sistema de prevención de incendio	No	No
Seguridad Activa
ABS	Si	Si
Control de Estabilidad	Si	Si
Control de Tracción	Si	Si
Asistencia electrónica de frenado	Si	Si
Distribución electrónica de frenado	Si	Si
Sensor de proximidad delantero	No	No
Sensor de proximidad trasero	No	No
Indicador de presión de los neumáticos	No	No
Luces de parada adaptables	Si	Si
Sensor de humedad en el parabrisas	Si	Si
Desempañador vidrio trasero	No	No
Desempañador vidrios laterales delanteros	Si, por aire	Si, por aire
Desempañador de vidrios laterales traseros	No	No
Limpiaparabrisas trasero	No	No
Luces diurnas	Si	Si
Luces antiniebla	Si	Si
Luces activas que giran en la dirección del vehículo	No	No
Luz de freno LED	Si	Si
Asistente de arranque en pendientes	No	No
Limitador de velocidad	No	No
Mitigación electrónica de vuelco	No	No
Clasificación EURONCAP	5 Estrellas	5 Estrellas

La ecología del Porsche Boxster

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	Porsche Boxster	porsche Boxster S
Consumo de combustible ciudad (kilómetros por galón)	32	32
Consumo de combustible carretera (kilómetros por galón)	48	45
Emisiones de Co_{2 (gramos por kilómetro)}	Información no disponible	Información no disponible
Rating de emisiones	Euro V	Euro V

(1) Información de referencia proporcionada por Porsche

Porsche Boxster Ficha Técnica

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Motor		Porsche Boxster	Porsche Boxster S
	Ubicación	Central	Central
	Bloque	En aluminio	En aluminio
	Cilindros	6 opuestos	6 opuestos
	Control Variable de Válvulas	VarioCam Plus	VarioCam Plus
	Cilindrada	2,706 c.c.	3,436 c.c.
	Potencia	265 HP a 6,700 rpm	315 HP a 6,700 rpm
	Torque	280 N-m entre 4,500 y 6,500 rpm	360 N-m entre 4,500 y 5,800 rpm
	Alimentación	Inyección directa	Inyección directa
	Combustible	Gasolina	Gasolina
	Aceleración 0 a 100 Km/Hora	5.5 segundos	4.8 segundos
Transmisión
	Caja de cambios	Manual de 6 velocidades o Automática de 7 velocidades	Manual de 6 velocidades o Automática de 7 velocidades
	Tracción	Trasera (RWD)	Trasera (RWD)
Chasis
	Dirección	Asistida eléctricamente, sensible a la velocidad	Asistida eléctricamente, sensible a la velocidad
	Suspensión delantera	McPherson optimizada para Porsche independiente con amortiguadores de gas	McPherson optimizada para Porsche independiente con amortiguadores de gas
	Suspensión trasera	Tipo McPherson optimizada para Porsche con Brazos transversales independientes y brazos longitudinales de control	Tipo McPherson optimizada para Porsche con Brazos transversales independientes y brazos longitudinales de control
	Frenos delanteros	Disco autoventilados	Disco autoventilados
	Frenos traseros	Disco autoventilados	Disco autoventilados
	Neumáticos	Delanteros 235/45 - Traseros 265/45	Delanteros 235/40 - Traseros 265/40
	Rines	18 pulgadas	19 pulgadas
Dimensiones
	Distancia entre ejes	2.475 metros	2.475 metros
	Largo total	4.374 metros	4.374 metros
	Ancho total	1.801 metros	1.801 metros
	Alto	1.281 metros	1.281 metros
	Peso	1,310 kilogramos	1,350 kilogramos
	Puertas	2	2
	Capacidad	2 pasajeros	2
	Tanque de combustible	16.9 galones	16.9 galones
Equipo y Accesorios
	Aire Acondicionado	Si	Si
	Sistema de sonido	AM/FM, MP3, con CD entrada auxiliar y USB	AM/FM, MP3, con CD entrada auxiliar y USB
	Techo corredizo	Convertible	Convertible
	Tapicería	Cuero	Cuero
	Asiento conductor	Manual 6 ajustes	Manual 6 ajustes
	Asiento pasajero delantero	Manual 6 ajustes	Manual 6 ajustes
	Asientos traseros	No aplica	No aplica
	Espejos externos	Eléctricos	Eléctricos
	Vidrios eléctricos	En todas las puertas	En todas las puertas
	Computador a bordo	Si	Si
	Bloqueo central	Si	Si
	Iluminación de cortesía	Interior y exterior, al ingresar y al salir	Interior y exterior, al ingresar y al salir
	Malla para el equipaje	No	No
	Protector llanta de repuesto	No aplica	No aplica
	Estribos	No aplica	No aplica
	Reloj	Si	Si
	Guanteras	Frente al asiento del pasajero	Frente al asiento del pasajero
	Portamapas	En las puertas delanteras	En las puertas delanteras
	Portavasos	Si, plegables en el tablero	Si, Plegables en el tablero
	Control de velocidad de crucero	No	No
	Controles en el timón	No	No
	Bluetooth	Si	Si
	GPS	Opcional	Opcional
	Alarma	No	No
	Garantía	2 años sin límite de kilometraje	2 años sin límite de kilometraje
	Precio	Información no disponible	Información no disponible

Fotos: Porsche

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