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La figura de la freelander es agradable, de tamaño estándar dentro de las SUVs familiares

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Buenas ruedas para el 4x4 que todos podemos hacer

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Luces a buena altura como corresponde

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Una cantidad de vidrio excelente

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Manijas de diseño minimalista que permiten buen agarre

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Altura y formas que muestran su discreto gusto por salir del pavimento

Diseño interior Freelander 2010:

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El tablero agradable, de buena disposición y alcance

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Para los que gustan de los botones, este tablero es perfecto al extremo de tener un botón para asegurar las puertas y otro para soltar el seguro.

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Asientos cómodos adelante

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Asientos traseros con tres cinturones, pero en realidad para dos pasajeros con amplitud

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Mi debilidad interior. Sunroof

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La Freelander tiene doble sunroof! DOBLE!

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El sistema de sonido con todas las de la ley. capacidad para 6 cds, MP3, conector de iPod y sonido estupendo. La Freelander incluye bluetooth y funciones de teléfono en el tablero para mantener las manos libres

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Instrumentos legibles y completos. Tiene luces para todo

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La barra de cambios cómoda y fácil de usar

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Control de tracción para diferentes superficies y freno de descenso

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Pantalla con indicadores de dirección de las ruedas, tipo de tracción y otras ayudas para off-road

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Controles eléctricos para ajuste del asiento del conductor y tres memorias

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Baúl grande para el tamaño del vehiculo y llanta de repuesto debajo del baúl con una cinta que permite mantener la superficie levantada. Ingenio simple y útil

La experiencia del manejo de la Freelander:

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Jugando al barro con la Freelander

El par de veces que había ido a Grupo Premier había visto de reojo la mini pista, sin ponerle mucha atención, porque tuve otras distracciones -un Jaguar XF-. Esta vez iba únicamente a usarla y estaba dispuesta para mi. Cuando me presentaron la Freelander le pedí al funcionario de allí que hiciera la primera vuelta, con la intención de verlo manejar, pues supuse bien que el conocía tanto el carro como el recorrido y eso terminaba siendo más fácil y seguro para mi turno al volante.

Iniciamos el corto recorrido y se acabó mi emoción en el primer barrial. Yo esperaba que la Freelander patinara un poco o al menos se salpicara de barro. Ninguna de las dos! La Freelander pasó por el barrial con toda naturalidad y sin molestarse en darme gusto.

Terminamos el recorrido sin novedades y Yo un poco -o más bien un mucho- aburrido.

Cambiamos de lugar e hice paseo por la pista, suponiendo que dada mi poca familiaridad iba a hacer un poco más emocionante el recorrido. En realidad, fue igual. La Freelander no quiso deslizarse, patinar las ruedas, ni salpicar barro.

En ese momento pensé en mis amigos que hacen 4x4 con todas las de la ley, adivinando que ante esta prueba, se reirían porque para ellos, esta pista no es más que un charco de calle comparado con lo que ellos hacen y las pistas que usan. Mi respuesta anticipada para Julio César, Guillermo y Meza, es que quien compra una Freelander usa saco y corbata o falda, no carga cadenas ni eslingas y tampoco afeará el frente de esta SUV con un Winche.

Decidí dar unas vueltas adicionales intentando enterrar la Freelander en los barriales o colgarla en las subidas. Parcialmente logré atascarla haciendo lo contrario a lo que había aprendido de manejo en barro. En lugar de mantener las ruedas rectas, giré todo el volante. Por fin la Freelander se atascó, pero duró muy poco. Realmente, hasta que dirigí las ruedas al frente.

freelander2010-salida

Colgarla en una subida es literalmente imposible. La fuerza del motor es estupenda y la caja automática simplemente la hace subir. Pensé en algunas personas que activan el freno de mano al detenerse en una pendiente (J... jajaja) con la Freelander nunca habrá que hacerlo.

Esta SUV es barrofóbica. Después de varias pasadas literalmente no se embarró salió de todos los barriales sin problemas y me dió gusto verla prácticamente limpia.

La seguridad de la Freelander 2010:

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Seguridad Pasiva
Airbag para el conductor	1
Airbag para el pasajero	1
Airbags laterales	2
Airbags de cortina	2
Barras protectoras contra choques laterales	En todas las puertas
Corte de inyección de combustible en caso de colisión	Si
Desactivación automática de seguros en caso de accidente	Si
Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente	Si
Diseño estructural con puntos de deformación programada	Si
Cinturones de seguridad de 3 puntos	5
Seguridad Activa
ABS	Si
Control Dínámico de Estabilidad (DSC)	Si
Control de Tracción	Si
Sistema de frenado de emergencia	Si
Distribución electrónica de frenado	Si
Sensor de estacionamiento delantero	Si
Sensor de estacionamiento trasero	Si
Desempañador vidrio trasero	Si
Desempañador vidrios laterales	No

Ecología de la Freelander 2010:

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Consumo de combustible en ciudad: 15.4 litros por cada 100 Kilómetros

Consumo de combustible en carretera: 8.1 litros por cada 100 Kilómetros

Emisiones de Co₂: 255 gramos por Kilómetro

Rating de emisiones: No Disponible

(1) Cifras proporcionadas por Land Rover

Especificaciones: Ficha Técnica de la Freelander 2010:

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Motor
	Ubicación	Delantero - Transversal
	Bloque	Aluminio
	Cilindros	6 en Línea - 4 válvulas por cilindro
	Cilindrada	3,192 c.c.
	Potencia	233 HP a 6300 rpm
	Torque	317 NM a 2000 rpm
	Alimentación	Inyección electrónica directa
	Combustible	Gasolina
	Aceleración 0 a 100 Km/Hora	8.9 Segundos
Transmisión
	Caja de cambios	Automática - Secuencial de 6 Velocidades
	Tracción	4x4 Permanente
Chasis
	Dirección	Piñon y cremallera
	Suspensión delantera	McPherson, muelle helicoidal y barra estabilizadora
	Suspensión trasera	McPherson, muelle helicoidal y barra estabilizadora
	Frenos delanteros	De disco
	Frenos traseros	De disco
	Neumáticos	235/60
	Rines	18 pulgadas en aleación
Dimensiones
	Distancia entre ejes	2.660 metros
	Largo total	4.500 metros
	Ancho total	2,180 metros
	Alto	1.462 metros
	Peso	1,350 Kg
	Puertas	5
	Capacidad	5 pasajeros
	Tanque de combustible	70 litros

	Precio	Desde COL$ 120,000,000

Nota final sobre la Freelander 2010:

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La Freelander es una buena disculpa para conseguir amigos más allá de los suburbios y ser invitado a las fiestas de 15 años de sus hijas. Puede uno pasar un buen barrial, cruzar unas cuantas quebradas, subir algunas pendientes y bajarse de ella sin ninguna mancha en el paño o la seda.

Fotos: Felipe Giraldo

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