Mini John Cooper Works - Prueba de Manejo en Placervial.com

Escrito por Andres Giraldo Martes, 08 de Febrero de 2011 18:22

Un Mini siempre será un Mini, así como siempre hará voltear cabezas, generará comentarios y estará en la lista de deseos de muchas personas. Es un carro con un club de fans enorme y en el caso de la versión John Cooper Works lleno de emociones.

De primera mano, la fórmula del John Cooper Works parece simple :
La figura de un Mini
El motor de un Cooper S
Trabajo en el motor para mejorar rendimiento
Modificaciones para reducir el peso y hacer una figura más musculosa
Al final tiene un carro emocionante de manejar y al que pocos le ganarán un pique

Mini en Colombia

Precio en Colombia: Desde $117,900,000

El reencuentro del Mini John Cooper Works con Catalina, mi hija de 13 años

Catalina es una de las furibundas fans de Mini y ya conocía el Mini John Cooper Works, así que su reacción fue de reencuentro con un ícono que en su lista, se encuentra entre los primeros.

La figura del Mini es el mayor atractivo para ella y en esta versión, el interior ofrece solución a varias de las posibles críticas que se pueden hacer a un Mini: El techo corredizo de cristal cubre casi en su totalidad la parte superior del carro, lo que elimina literalmente la sensación de claustrofobia especialmente en el asiento trasero. La tapicería en cuero es preciosa y un verdadero gusto palparla.

Otro de los puntos a favor según Catalina, es el tablero del Mini con su diseño retro que es muy agradable a la vista y particularmente divertido de usar por ser inusual en los botones. El sistema de sonido suena fantástico y cuenta con conexión para iPod: un enchufe básico para ella.

El Mini John Cooper Works en la ciudad

Este es un Mini que nunca y en ninguna parte pasa desapercibido. Llama la atención tanto como otros Minis, pero su techo y el ruido particular del motor hace girar las cabezas que otros Minis no harían. Todo transeúnte hace comentarios y todos los pasajeros de otros carros congelan su vista mirando esta carro en un semáforo.

El puesto del conductor del Mini es cómodo y ajustable. Los controles en el timón y los relojes de gran tamaño permiten que los ojos permanezcan donde deben estar: en el camino.

Al ser un carro pensado básicamente para dos pasajeros y para divertirse, el espacio adelante es muy bueno y el baúl, así como el asiento trasero ofrecen buen espacio para el equipaje en caso de viaje.

El Mini John Cooper Works es un carro brioso y como tal, hay que tratarlo. Contrario a lo que se podría pensar de primera mano, este no es un carro fácil de manejar debido a la poderosa maquinaria que se encuentra bajo el capot. Hay que recordar que la relación peso/potencia es cerca de un HP por cada kilogramo. Acelera increíblemente y son necesarias varias arrancadas cuidadosas antes de tener la medida del pie en el acelerador. Pero una vez recorridos algunos kilómetros y semáforos, su conducción se facilita bastante y se goza cada movimiento.

El Mini John Cooper Works en carretera

Para algunos será obvio, pero para la gran mayoría hay que decir que carros como este Mini necesitan de manejo cuidadoso:

Sobrerrevolucionar el motor en este carro es muy fácil y puede tener consecuencias graves y costosas. Hay que tenerlo en cuenta antes de frenar el carro usando la caja de cambios.

La suspensión de estos carros es deportiva. Es decir, firme y con amortiguadores de poco recorrido; si se encuentra con un camino sin pavimento vale la pena pensar dos veces.

El peso en este carro ayuda notablemente a su rendimiento, pero también lo hace sensible a vientos laterales.

Teniendo en cuenta lo anterior, en la carretera el Mini John Cooper Works es emoción pura, porque el Mini JCW siempre está listo para reaccionar y el conductor siempre debe ser consciente de ello.  Como dije, es un carro brioso que acelera muchísimo y en muy poco tiempo, responde al timón rápidamente, y frena con suficiencia; claro está, dentro de los parámetros y las leyes de la física que gobierna a los objetos en movimiento.

La transmisión de seis marchas es regia y permite conducir siempre con tracción y capacidad de respuesta suficiente para cualquier circunstancia en el camino, ya sea al adelantar otros vehículos o tomar curvas.

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