Renault Scala - Prueba de manejo en Placervial.com

Escrito por Andres Giraldo Miércoles, 22 de Septiembre de 2010 17:39

Esta prueba de manejo tiene una historia de meses, pero la haré corta: Después de 3 cambios de fecha y unas cien mil llamadas, finalmente Felipe me llevó a recoger el Scala. Unos minutos más tarde, me vió salir caminando... al abrir la puerta, me preguntó qué había pasado y le respondí que el Scala estaba en otro sitio y debíamos ir allá para recogerlo.

Fue como conseguir una cita con una estrella famosa. Después de ires y venires, hablamos con Autogalias que nos facilitó el Scala y notamos que debimos haber hablado con ellos desde un principio. De todas maneras, valió la pena perseguir a esta Prima Donna.

Renault en Colombia

Renault Scala. Prueba de manejo en Placervial.com

Precio en Colombia: Desde $39,990,000

La presentación del Renault Scala a Catalina, mi hija de 13 años

Catalina cada día es más exigente y detallista. Al llegar por ella el Scala se ganó una sonrisa. Una vez adentro aplaudió los portavasos traseros que se encuentran en medio del asiento y criticó la alta sensibilidad del radio a la señal de los celulares. Las luces interiores recibieron su aprobación y la figura general del carro le gustó.

Ella piensa que los colores grises tan de moda en la actualidad son monótonos y aburridos, por lo que al Scala de la prueba no le fue muy bien en ese punto.

El Renault Scala en la ciudad

Mi primera impresión, fue la increiblemente suave dirección del Scala, et timón se mueve sin ningún esfuerzo por parte del conductor y es bastante precisa; tanto, que aún después de un rato de manejo sigue uno notándolo. Después de unas cuadras recorridas, llamó mi atención otro punto a favor: el silencio de la cabina. Salí a una vía muy concurrida para encontrar que el Scala es bien aislado del ruido exterior dentro de los vehículos de su categoría. Al notarlo, puse un cd y la cosa se puso bastante mejor. Es un carro cómodo y agradable, con buen espacio interior.

La figura del Scala no es ultramoderna ni mucho menos escandalosa. Ni siquiera llamativa, pero si es un carro de buenos rasgos, especialmente al frente. El carro de la prueba, sin embargo, llama poderosamente la atención debido a las marcas adicionales. Fue curioso que en un par de ocasiones, algunos peatones comentaron del carro como si fuera desconocido. Probablemente por nuevo,  por su figura estándar dentro de los sedanes familiares, o todas las anteriores.

El Renault Scala en Carretera

Aunque es un buen carro de ciudad, en la carretera se siente mucho mejor. Para viajar, el Scala cuenta con un baúl de buen tamaño, los asientos traseros son cómodos y el espacio vertical es regio. Eso para los pasajeros.

El conductor la pasa bastante mejor. El asiento de 6 posiciones es cómodo y fácil de ajustar; los controles del sonido en el timón son útiles, pero lo mejor está en el manejo: la dirección es precisa, la suspensión del  Scala hace que se sienta bien pegado al piso de la carretera, frena bien, no es en exceso suave ni rígido y toma las curvas sin ninguna dificultad.

El consumo de combustible lo calculamos entre de 40 y 41 kilómetros por galón, que lo hace razonablemente económico, teniendo en cuenta que buena parte del tiempo transcurrió en ciudad.

El Renault Scala en la noche

Buenas luces y buenos faros antiniebla, la visibilidad hacia el exterior no presenta ninguna dificultad y el tablero sencillo es igualmente legible. El color ámbar de los instrumentos es por decirlo de alguna manera, relajante.

Gracias al maravilloso clima de Bogotá, las noches que tuvimos el Scala fueron particularmente frias y nos obligaron a usar la calefacción que graduamos con facilidad y se portó a la altura sin asfixiarnos ni permitir el congelamiento. Los vidrios se desempañan rápidamente por lo que es poca la visibilidad que se pierde aún en una noche lluviosa.

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