Renault Fluence - Prueba de manejo en Placervial.com

Escrito por Andres Giraldo Miércoles, 11 de Mayo de 2011 23:29

Llegó la hora de la acción con este vehículo que arriba de Argentina, después de lograr muy buenas referencias.

Sofasa Renault nos hizo la gentil invitación de participar en el lanzamiento del Fluence y preparó 14 de ellos que estuvieron listos para el inicio de la prueba de manejo.

Renault en Colombia

Renault Fluence. Prueba de manejo en Placervial.com

Precio en Colombia: Desde 44,990,000

La ruta seleccionada por la gente de Renault fue particularmente larga para una prueba de manejo con la prensa. Me sentí complacido con el hecho de que el recorrido fuera más que una vuelta a la manzana. Recorrimos 170 kilómetros de carretera con diferentes conductores, y en varias  condiciones donde pudimos manejar y sentir el Renault Fluence en sus versiones automática y mecánica.

Tres pilotos nos turnamos el timón, así que dos terceras partes del viaje tuvimos que pasarlos en el asiento trasero, para confirmar que el fluence es sin ninguna duda, un carro cómodo en cada uno de sus puestos.

Nuestro Renault Fluence fue el número 1. Iniciamos el primer tramo con largas rectas y buen pavimento donde sentimos acelerar al Fluence automático continua y suavemente y, donde extrañamos la acostumbrada sensación del cambio de marcha por la aceleración que es continua y muy lineal. Es curioso sentir el motor aumentando el ruido -que en realidad es poco lo que se siente en el interior- mientras la presión en la espalda no es tanta.

El segundo tramo, con curvas amplias y algunas imperfecciones del piso, en las que el Fluence mostró lo mejor que tiene: una suspensión muy capaz que celosamente mantiene al carro sobre el piso y se nota especialmente después de un resalto o alguna imperfección en el pavimento.

Al regreso, cambiamos de carro y tuvimos el Fluence mecánico. En este, encontramos lo que en el automático extrañamos: mayor respuesta a la aceleración, sin sacrificio de sus virtudes de estabilidad y comportamiento.

La conclusión es que el Fluence no es un carro, sino dos y toda la diferencia está en la transmisión. El CVT automático es cómodo y amable para la ciudad, se comporta bien en carretera y la posibilidad de hacer cambios manuales es un buen plus, mientras que el mecánico es mucho más deportivo en la carretera para quienes gustan de la sensación clásica de manejo. De todas maneras, dos carros de tecnología de punta que se nota claramente en el motor, la transmisión y sus componentes reciclables en más del 95%, cómodos, de buenos acabados, aire acondicionado capaz, de andar agradable y con muy buena experiencia de manejo.

Ver ficha técnica y más información del Renault Fluence >

Fotos: Placervial.com

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