Renault Sandero Automático - Prueba de manejo en Placervial.com

Escrito por Andres Giraldo Martes, 20 de Septiembre de 2011 17:14

El centro de pruebas de Renault en Unicentro siempre es un lugar agradable, con gente amable, puntual y lista para atender. Es uno de los sitios agradables de visitar.  Especialmente en esta ocasión, que iba a recibir un Renault Sandero Automático.

Carros Renault en Colombia

Renault Sandero Automático en Placervial.com

Precio en Colombia: Desde 35,900,000

Qué decir de un carro tan conocido? todo, porque por el contrario, es un carro completamente desconocido. En primer lugar, porque acaba de ser lanzado y muchos ni siquiera saben de su existencia. Por otra parte, por el hecho de su "unico cambio": la caja automática, que hace de este un carro completamente distinto a la hora de manejar o ser pasajero.

La historia resumida de este nuevo miembro de la familia Renault incluye un año de desarrollo de producto durante el cual se tomó una caja de cambios ya existente y se ajustó para Colombia. Algo en lo que Renault es experto ya que lo hecho por muchos años con cada uno de sus carros. El resto del carro ya había pasado por ese proceso. Los demás ajustes que se hicieron fueron menores frente a este.

Renault inteligentemente ha trabajado en el segmento del Sandero, del cual es indiscutiblemente el rey por la relación precio / equipamiento / prestaciones y un voz a voz que exitosamente a vencido a su competencia.

En cuanto al exterior, el Sandero automático es un Sandero más. No cambia un ápice conservando la simpática y redonda figura ya conocida.

En el interior, los acabados y la sensación Renault es innegable y completamente familiar, excepto por la barra de cambios, obligatoria para la nueva configuración.

La diferencia: El manejo

El Sandero automático es un carro que en Bogotá hace una diferencia importante; tanto con su ancestro, el Sandero mecánico, como con otros carros de su rango. Conserva también, la maniobrabilidad y visibilidad tradicionales del Sandero. La diferencia aquí está en la comodidad de la caja automática que se deja ver especialmente al tener que arrancar y parar frecuentemente y su consumo de 34 kilómetros por galón es razonable.

La evolución del conocido Sandero de Renault fue completamente mecánica y por supuesto en la experiencia de conducción, en un segmento donde Renault ha mantenido una posición reinante por cubrir las expectativas de sus clientes.

Sobre el interior, La sensación Renault del interior es la misma y el Sandero automático no tuvo cambios más allá de la obligatoria nueva barra de cambios.

En cuanto a ergonomía, el Sandero automático es un carro en el que cuatro pasajeros viajan cómodamente, con espacio tanto vertical como para las piernas y el quinto con alguna restricción para los pasajeros traseros se acomoda finalmente. El puesto del conductor es cómodo y de buena altura, con el inconveniente de no contar con la columna de dirección ajustable, pero uno se acomoda a ella después de algunos kilómetros. Los instrumentos y controles, en sitios familiares para Renault pero lejanos para la generalidad de vehículos hacen pensar en su ubicación: es el caso de los controles de las ventanas y los espejos exteriores.

La evolución está en la caja: Renault tomó una caja de origen brasileño y después de un año de recorridos y ajustes, desarrolló este vehículo.

El cambio real: las consecuencias

El motor de 110 caballos, 1.6 litros y 16 válvulas ofrece potencia adecuada y no es ruidoso para los parámetros de su rango. Éste mueve la nueva transmisión automática de 4 marchas que cuenta con posibilidad de cambios manuales secuenciales que tanto en ciudad como en carretera se comporta bastante bien y deja ver la fuerza del motor en todo momento y cuando se necesita.

La caja del Sandero automático es muy cómoda y responde cuando se le exige, tanto para adelantar, como para salir de una curva, ayudada por una dirección predecible, también de buena respuesta. Uno de los ajustes importantes hechos a la caja fue el de acomodarse a la costumbre de manejo teniendo en cuenta nuestra topografía. Es decir, si se acelera a fondo, la caja hace los cambios más cerca de la línea roja, mientras que un manejo más pausado, llevará a cambios más cortos. El modo manual igualmente agradable es cómodo y de buena respuesta.

La suspensión es uno de los fuertes tradicionales tanto de Renault como del Sandero. Buena altura del piso, que traduce en la posibilidad de pasar por caminos no muy amables y el suave y largo recorrido de ella para cruzar por rizados en el pavimento que infortunadamente son frecuentes en nuestras carreteras.

Ver ficha técnica y más información del Renault Sandero Automático >

Fotos: María del Rosario Escobar / Andrés Giraldo

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