SsangYong Rexton II - Prueba de manejo en Placervial.com

Escrito por Andres Giraldo Sábado, 30 de Octubre de 2010 18:46

Las experiencias son para mi, lo que hace la diferencia entre los carros. Manejarlos es la más notable, teniendo en cuenta que eso es lo que haremos todos los días con el vehículo. Sin embargo hay muchas otras experiencias anteriores y la primera experiencia es clave. Un ex jefe me dijo antes de entrar a una conferencia: "Solo hay una oportunidad de dar una primera impresión" y en el caso de los carros, esa es el concesionario. ColYong me hizo ser consciente de eso. La primera impresión de mi experiencia con ellos ha sido de lo mejor. No puedo más que reconocer el buen trabajo de Ximena, Leonardo y la gente del concesionario por el tiempo de respuesta a mis llamadas, la dedicación a mis inquietudes y la información.

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La presentación del Rexton a Catalina, mi hija de 13 años

Catalina se quejó por el excesivo adorno del exterior del Rexton de demostración desde antes de entrar. Una vez sentada en el puesto del pasajero, comenzó su rutina de revisión y criticó la guantera tan pequeña en un vehículo tan grande, pero lo olvidó inmediatamente levantó la cabeza y vió el techo corredizo.

El gran espacio interior, como la extraordinaria distribución de los espacios recibieron un halago especial y puntualizó en la segunda fila de asientos, donde el espacio es no sólamente grande, sino muy cómodo. El espacio para las piernas y los pies es suficiente para pasajeros de cualquier tamaño.

Leonardo de ColYong me comentó "Los vehículos de SsangYong se venden mostrándolos. Es muy difícil que alguien no los compre después de manejarlos". Catalina no lo manejó por obvias razones, pero una vez arrancamos coincidió con Leonardo.

El Rexton en la ciudad

El Rexton es de los mejores ciudadanos que he manejado. Dentro de la cabina el sonido exterior apenas se siente, es amplio y cómodo, arranca con velocidad y fuerza cuando se requiere y el consumo de Diesel es tan bajo que da risa. Curiosamente siendo de gran tamaño y no contar con alarmas de aproximación, es simple de estacionar porque la visibilidad es muy buena. El Rexton no tiene computador de abordo, por lo que nos complicó un poco el cálculo de consumo, pero obtuvimos un muy cercano cálculo de 52 kilómetros por galón en nuestra prueba de manejo de 200 kilómetros en carretera y 300 en ciudad. Fantástico si se tiene en cuenta que muchos carros de motores de 1.6 litros apenas pasan 40 kilómetros por galón.

El Rexton II en carretera

Tomamos la carretera Bogotá Girardot para nuestra prueba. Pero lo hicimos con todas las de la ley: Incluimos en el viaje 6 adultos y Catalina.

Terrible el poco espacio del baúl para siete pasajeros. Tuvimos que guardar cosas en todos los rincones posibles y jocosa, pero seriamente, comentamos que el resto de equipaje debería irse por alguna empresa de mensajería.

Una vez resuelto el problema, abordamos el vehículo y salimos. Este vehículo es sobresaliente en la carretera. Tiene pique y recuperación para adelantar las tractomulas más largas sin esfuerzo, es estable y frena en una moneda.

Al llegar a nuestro destino, después de algunas paradas, los pasajeros se bajaron sin cansancio, por supuesto los de la última fila no iban tan cómodos como los demás, pero no se quejaron.

El Rexton II en la noche

Luces buenas, tanto como la visibilidad. A nuestro regreso llovió fuertemente en la carretera y la visibilidad no se redujo en exceso. El único pero se lo llevó el arie acondicionado, pues nos costó mucho tiempo y trabajo cuadrarlo en la temperatura que esperábamos.

La seguridad del Rexton

El equipo de seguridad del Rexton es el mínimo que se puede esperar en un vehículo de su rango y precio. ABS y airbags adelante.

Las tuercas del Rexton

Técnicamente el Rexton tiene para resaltar la suspensión de doble trapecio y buen recorrido, que da buena estabilidad y se siente muy bien en camino destapado, aunque a veces da la sensación de yate común en los vehículos de este tamaño. Los 165 caballos mueven con toda tranquilidad sus 2 toneladas de peso y los 340 Nm de torque son suficientes para ganar muchos piques. Llamó mi atención especialmente la velocidad que toma en segunda marcha y lo larga que es la cuarta.

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