Mitsubishi ASX - Prueba de Manejo en Placervial.com

Escrito por Andres Giraldo Martes, 23 de Noviembre de 2010 20:26

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  Mitsubishi ASX

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Tuvimos el gusto de probar el nuevo SUV de Mitsubishi.  El ASX. Además, tuvimos la suerte de una invitación a una finca que con la ola invernal de esta época tiene unos tramos de barro que no nos detuvieron.

Mitsubishi en Colombia

Mitsubishi ASX. Prueba de manejo en Placervial.com

Precio en Colombia: Desde $65,000,000

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La presentación del Mitsubishi ASX a Catalina, mi hija de 13 años

Fui al colegio por Catalina, quien se acercó con alguna timidez al ASX.

- Linda la camioneta, y me encanta el color, pero las marcas no me gustan. Dijo al entrar

Estuve de acuerdo con ella... en cada pieza de carrocería hay un aviso.  Pero en realidad eso no tiene tanta importancia para mi, como la costumbre de usar los vidrios para los avisos. Los publicistas siguen usando la poca área transparente aumentando los riesgos que implica la reducción de visibilidad.

Una vez se acomodó y ajustó el cinturón, hizo su revisión interior en lo que la ASX es particularmente agradable. El interior es sobrio, la distribución de relojes, indicadores y botones está dentro de lo usual, pero el sentimiento de la cabina es muy acogedor. La ASX hace sentir "como en casa" y en muy pocos vehículos hemos percibido eso.

Algo que afortunadamente fastidió a Catalina del ASX es la alarma de luces encendidas al abrir las puertas. Suena infernalmente y el aviso en el tablero es muy intenso. Excelente para conservar la batería y para quienes salen del carro descuidadamente. Quien pueda ignorar estas señales no debería tener licencia de conducción.

La tela de los asientos y particularmente la altura de ellos recibió sonrisas, así como el espacio trasero, donde unos días después Catalina durmió un rato.

El Mitsubishi ASX en la ciudad

Por un puro asunto de excepción, pues los sábados trato siempre de salir de Bogotá para hacer las pruebas, la ASX pasó todo el día en el monstruoso tráfico sabatino bogotano, con lo que eso implica: muchas paradas y arrancadas, muchos cambios infructuosos de carril, sol, lluvia, calor y frío, muchas obras inconclusas, todo en un mismo día.

La conclusión del día es que la ASX fue buena ciudadana: es suave en su andar, el aire acondicionado opera con suficiencia, los asientos son cómodos para los 4 ocupantes que nos encontrábamos en ella, es fácil de estacionar, ágil en la arrancada y los cambios de carril, tiene buena altura para ver adelante de otros carros y no consume combustible en exceso.  Logramos 38.62 kilómetros por galón un sábado en Bogotá.

Otra ventaja urbana de este SUV es el asistente para arrancar en pendientes, que mantiene los frenos y facilita el arranque. Muy útil para quienes se alteran en las subidas.

El Mitsubishi ASX en carretera

En carretera la ASX es buena compañía. Camina suavemente y responde bien tanto a la dirección como a los frenos. Sin contar con un pique extraordinario, acelera con suficiencia y responde a los cambios con capacidad. Aquí el confort del interior resalta nuevamente, se nota muchísimo el aislamiento de ruido de la cabina y el espacio en el baúl es amplio para el equipaje de los pasajeros. Por su tamaño es muy visible por los demás y su altura permite ver todo.

El consumo del ASX en carretera estuvo en 51.61 kilómetros por galón.

El Mitsubishi ASX en la noche

Buena visibilidad, el tablero sencillo es fácil de leer a simple vista y un buen juego de luces exteriores hacen que la ASX sea agradable de manejar al ocultarse el sol. La consola tiene luces en la parte baja, que facilita mucho encontrar los objetos que se encuentran en ella.

El Mitusbishi ASX fuera del pavimento

Lo mejor de este vehículo lo encontramos al dejar el gris. Como o comenté al principío, todo estuvo a nuestro favor. Una invitación a una finca con unos 10 kilómetros de carretera destapada y la fortuna de varias semanas de lluvias intensas. Esa combinación produce barro! y en el barro, el ASX hace su mejor tarea. Al entrar a terreno destapado, activé la doble transmisión. El motor tiene suficiente fuerza, aunque en las subidas es deseable un poco más de fuerza para arrancar (torque). Al llegar al primer barrial, -corto y muy poco profundo- pasamos sin novedades. Más adelante, encontramos otro mucho más largo y con bastante agua, que fue superado tan fácilmente que pareció no existir. Lo pasamos con tanta facilidad, que decidí regresar y pasarlo nuevamente, con el mismo resultado. Este es el punto más favorable de este SUV y algo que debería recomendarse a todos los dueños. Pasar por un poco de barro es parte de su diseño.

La seguridad del ASX

Airbags delanteros y cinturones delanteros con pretensores y limitadores de fuerza. Atrás, 3 cinturones de 3 puntos. Frenos ABS y distribución de frenado. Adicionalmente cuenta con luces traseras en LED que son una gran ventaja en duración y visibilidad.

Las tuercas del ASX

Técnicamente el Mitsubishi tiene un magnífico historial que se muestra en este SUV. La plataforma Smart Size, con el que la marca logra un vehículo de mayor tamaño que un sedán como el Lancer pero un SUV de tamaño compacto. Un motor de buen rendimiento y un balance general en el chasís que hace muy agradable y segura la conducción.

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