Kia Óptima Híbrido - Prueba de manejo en Placervial.com

Escrito por Andres Giraldo Jueves, 22 de Septiembre de 2011 22:20

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  La experiencia del manejo del Kia Óptima Hybrid:

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Después de su presentación a la prensa, llegó la hora de lo que en realidad deseabamos: probar por un tiempo (que siempre será poco) el Kia Óptima Híbrido. Un carro lleno de curiosidades y novedades para nuestro país. La noticia desafortunada es que el Ministerio del Medio Ambiente aún no amplía los cupos con reducción de impuestos para importación de estos vehículos. Una tristeza que la política nos limite el acceso a la tecnología y a reducir el deterioro ambiental.

Carros Kia en Colombia

Kia Óptima Híbrido en Placervial.com

Precio en Colombia: Información no disponible

De primera mano, éste es un Optima como cualquier otro que transita por las calles, pues los cambios externos están en los rines, que en el caso del Híbrido son planos y en este pequeño emblema en la parte de atrás.

La presentación del Kia Óptima a Catalina, mi hija de 14 años

Ante todo, grande! y eso es comenzar con el pie derecho. El Óptima ganó su primera sonrisa por su tamaño y lineas estilizadas. La influencia europea en el diseño de Kia se nota no sólo en su figura, sino en el público que como a Catalina, le parece genial.

Al ingresar, apagué el radio y le pedí que oyera con atención. Encendí el motor y arranqué. Todo lo que se oyó fue el zumbido que Catalina inmediatamente asoció con el de "un carrito de golf". Obviamente esos también son eléctricos.

Cuando le conté sobre la tecnología híbrida y su objetivo ecológico, el Óptima Hybrid se ganó un lugar en su lista de favoritos. Seguimos avanzando mientras Catalina sonreía con el techo de cristal doble que es corredizo en la parte delantera y se divertía con la pantalla táctil y la gran cantidad de información que muestra, especialmente sobre consumo.

Una vez calmó su curiosidad con el parque de diversiones de este carro, hablamos de los terminados de muy buena calidad, la seguridad que incluye materiales blandos en el interior, los airbags frontales y laterales, así como una buena colección de protecciones tecnológicas como ABS y EBD.

El manejo del Kia Óptima Híbrido

Toda una experiencia! Antes de encender el Óptima, la colección de botones al alcance es inmensa. En el timón, los controles del sistema de sonido,  el teléfono celular, el control de velocidad de crucero y los botones para el computador de abordo.

A su derecha, el sistema de entretenimiento y su respectivo aporte a la botonería e información: Una pantalla sensible al tacto y botones para el teléfono, radio AM/FM, radio satelital, entrada auxiliar, gps, configuración y más información del sistema híbrido y consumo.

En cuanto a instrumentos, se encuentran los tradicionales: velocímetro, tacómetro, termómetro y medidor de combustible. Adicional a ellos, están: Un medidor de consumo, el medidor del carga de la batería y el indicador de uso del motor eléctrico.

Por su parte, la pantalla de la consola central ofrece: cámara de reverso -una de las mejores que hemos visto- y que hace de la maniobra de parqueo algo increiblemente simple,

información para el celular,

música

e información adicional sobre consumo y ecología.

 

Después de un buen rato conociendo el tablero, las pantallas, la información contenida en ellas y conectar el celular -cosa que ocurrió en un abrir y cerrar de ojos- llegó la hora de poner en marcha este vehículo.

Al encender el Óptima Híbrido, no se oye el ruido tradicional del motor de arranque, pero eso ya lo esperaba. El arranque silencioso es una sensación particularmente agradable.

Una vez en marcha, el Óptima hybrid es un centro de entretención, al punto que consideré prudente detenerme, seleccionar información que no distrajera en exceso y continuar, para evitar quitar los ojos del camino; pues la curiosidad de la información de las pantallas es grande.

Hecho lo anterior, comencé a disfrutar del manejo clásico del carro. Su interior en materiales blandos, un muy buen aislamiento del ruido, el doble techo de cristal el sistema de sonido Infinity que suena bastante bien y a percibir como alternan uno y otro motor mientras este carro recorre kilómetros.

Respecto a la ergonomía, el Óptima cuenta con asientos delanteros eléctricos -el del conductor con dos memorias- y la columna de dirección ajustable en altura y profundidad para todas las alturas y posiciones posibles. Los asientos traseros amplios y la cojinería mullida son de primer orden. Todos los controles se encuentran a la mano y son fáciles de manejar, aunque como ya lo dije, la cantidad de información y la curiosidad pueden ser excesivas.

La puerta del conductor cuenta con los controles de seguros, ventanas y la memoria del asiento. Además en ella se encuentran en un sitio particular y algo incómodo, los botones de apertura del baúl y la tapa del tanque de gasolina.

El espacio interior es amplio como corresponde a un vehículo de su tamaño

La batería estándar sale del compartimiento del motor y pasa al baúl que debido a esto y por efecto de las baterías adicionales, sufre una reducción de tamaño frente al Optima tradicional, como se ve en la foto.

Entre sus múltiples curiosidades se encuentran el aviso de lejanía de la llave. Ya que el carro no tiene una ranura para insertar la llave, esta se puede cargar en el bolsillo. Al alejarse del vehículo, sale el siguiente mensaje en la pantalla

Como ayuda de seguridad, si al encender el carro las ruedas delanteras tienen una curva mayor a 30 grados, el tablero también lo indica.

El Óptima híbrido es un carro con los Estados Unidos en mente. Esto significa una suspensión rígida que no espera muchas superficies rizadas y mucho menos los baches que tienen nuestras carreteras. Esas imperfecciones se sienten más de lo normal y en algún momento fastidian la conducción. La dirección muy precisa lleva el carro sin ningún inconveniente por curvas seguidas y con gran suavidad. La caja de seis cambios responde bien y con capacidad, mientras los dos motores y sus más de 200 caballos -combinados los dos motores- hacen lo suyo bien sea para acelerar o apoyar a los frenos cuando es necesario.

En cuanto a consumo, llegamos a 38.1 millas por galón. Es decir, 60 kilómetros por galón combinados ciudad / carretera, donde más del 60% del recorrido se realizó en la ciudad de Bogotá.

Y el score ecológico -una suerte de concurso en el que el conductor participa sin inscripción,- llegamos a 24. En realidad no supe cual es el tope, pero parece que el número logrado es bueno para el tiempo que lo tuvimos.

Definitivamente un carro que no solo por el beneficio ecológico sino por el gusto de manejarlo, debería estar disponible en Colombia a la mayor brevedad.

Ver más información del Kia Óptima Híbrido >

Fotos: Placervial.com

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