BMW R 1200 GS - Prueba de manejo en Placervial.com

Escrito por Santiago Giraldo Miércoles, 02 de Noviembre de 2011 00:48

Famosa por ser de las mejores amigas de las travesías del hombre por todo el mundo, la BMW R 1200 GS es una moto de aspecto guerrero pero con estilo; alta en estatura, sonido agradable, de buena cilindrada y sin embargo, mucho más liviana de lo que imaginé en un principio, en parte a que mido algo más de 1.75 metros.

Motos BMW en Colombia

BMW R 1200 GS. Prueba de manejo en Placervial.com

Precio en Colombia: Desde 56,800,000

Obediente y fácil de manejar, inclusive para personas que no tienen gran experiencia en alta cilindrada, esta moto tiene el centro de gravedad en el lugar justo para contar con buen balance y tomar curvas tanto en el pavimento, como fuera de él.

Viajamos Bogotá - Girardot - Bogotá, aprovechando algunos desvíos para recorrer tramos en los que encontramos algunos caminos rocosos y barriales, que fueron pasados con suficiencia, disfrutando de una gran sensación de estabilidad y seguridad gracias al control de tracción, a la altura del escape que permite cruzar alguna calle inundada o atravesar una quebrada y en general a la maniobrabilidad de esta moto en muchos terrenos.

Mecánicamente,  tiene varios puntos a favor: Su transmisión es de cardán; lo que lo hace libre de mantenimiento y una especial ayuda en esos viajes largos que se disfrutarán en esta máquina; su motor de 1170 c.c., DOHC y 110 caballos, responde de manera impresionante a la aceleración permitiendo pasar fácilmente otros vehículos, -lo cual es especialmente importante en las carreteras colombianas donde muy pocas secciones  se encuentran habilitadas para adelantar-.

Otras ventajas que encontré es que el ángulo de giro del manubrio es grande, de forma tal que permite maniobrar entre obstáculos cercanos o hacer un retorno sin tener que estar retrocediendo y acomodando la moto constantemente.

Su sistema ESA (control electrónico de amortiguación) permite regular la dureza de la suspensión y la altura de la moto electrónicamente. Yo personalmente, me sentí más cómodo con la moto en la posición más baja, pero realmente para sentir la diferencia en la variedad de modos de dureza de la suspensión, creo que necesitaría muchos kilómetros más para notarla. Lo que fue claro para mi, es que en la ciudad el modo “Confortable” es especialmente agradable porque hace que la moto amortigüe muy bien los pasos sobre huecos e imperfecciones de la calle, de la misma manera que al pasar por terrenos agrestes.

En lo relativo a ergonomía y confort, el asiento es cómodo tanto para el piloto como para el acompañante ya que es ancho, bien acolchado y la posición erguida que adopta el conductor la hace muy cómoda para viajar largas distancias. Encontré incómodo, aunque no imposible, el accionamiento del botón para la bocina (lo cual observándolo desde el aspecto de seguridad vial me parece importante que en un próximo modelo lo mejoraran) y el botón de desactivación de las direccionales. En cuanto al manubrio, tiene claras ventajas: la posición de los botones para las direccionales y la calefacción incluida para el manejo en climas fríos, así como los protectores de manos que también ayudan a cortar el viento y evitar que las manos se enfríen en exceso al transitar en estos ambientes.

El velocímetro analógico es de fácil lectura y el computador de abordo muestra información como velocidad promedio de recorrido, consumo promedio de gasolina por cada 100 Km, temperatura y estado de aceite, entre otros.

Claramente la BMW R 1200 GS es una moto que al probarla y ver su desempeño, será difícil de ignorar. De hecho, la probabilidad de comprarla será muy alta.

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