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Su figura hace voltear cabezas en todas partes. Es evidente su parecido con el modelo original

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Y la parte de atrás, inconfundible

Diseño interior del Mini Cooper:

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El interior es cómodo para los pasajeros delanteros

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En el asiento trasero van bien los niños. Si los pasajeros son adultos tendrán problemas con sus piernas.

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El sistema de sonido de buen diseño como todo el carro, soporta MP3 y cuenta con conector para iPod

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El tablero de disposición curiosa es bien completo y con un rápido movimiento de ojos provee toda la información necesaria, inclusive la del computador a bordo

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La barra de cambios excelente

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Controles a la mano; de hecho el espacio hace que todo esté a la mano

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Un baúl mínimo, pero quien dijo que debería ser amplio adentro? Su nombre es Mini.

La experiencia del manejo del Mini Cooper:

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Recibí la llave a la que, como todo en el carro, se le nota la mano del diseñador. Al entrar encontré el botón de arranque heredado de BMW, así que muy tieso y muy majo, inserté la llave y presioné el botón. Sorpresa! el motor no arrancó. Presioné el pedal del freno pensando que podría requerirse para encenderlo y tampoco!

Me dio risa pensar que no lograba arrancar esta miniatura y pedí ayuda al funcionario del almacén. Lo que había que presionar no era el freno sino el embrague! jajaja. Recordé la primera Blazer que manejé y requería lo mismo. Ya lo había olvidado.

Comenzó mi reconocimiento del Mini. Botones, pedales, visibilidad... Horror! este vehículo de demo, tiene en los vidrios laterales publicidad que cubre una muy buena parte de ellas. En aras de la seguridad, decidí bajar los vidrios y contrario a otras veces, pedí al cielo que no fuera a llover, porque desde el interior la visibilidad no es la mejor; y gracias al o a la publicista que evidentemente no tiene entre sus prioridades proteger a los pasajeros, hizo su aporte para empeorarla.

Arranqué camino a la oficina donde había varios pendientes de la llegada de este aparato altamente deseable. En el camino tomé una avenida y aceleré para encontrar un motor que entre sus distinciones no tiene la aceleración y recordé a un amigo que alguna vez dijo "en estos carros no se necesita velocidad, sino que lo vean a uno montado en ellos". En este caso aplica a la perfección. Es de aclarar que el modelo de prueba es el básico. Me consta que el Mini Turbo tiene un motor de respuesta extraordinaria.

En la oficina encontré a mi Mamá de visita y la invité a dar una vuelta. Curiosamente no se quejó por la altura del carro y al regresar, habló bien del Mini -algo que Yo no esperaba-. Los demás en la oficina le dieron el tratamiento de celebridad esperado. Todos quisieron dar una vuelta en él y a todos nos gustó hasta llegar al tema del asiento trasero. Como es usual, mi preocupación básica (también egoísta) es que los asientos adicionales al conductor no son mi gran preocupación. Sin embargo, la sensación de claustrofobia atrás es clara.

Hablar de velocidad en este modelo no lleva a ninguna parte como lo comenté antes, pero es notable el trabajo de ingeniería hecho por BMW con esta vedette. Frena divinamente, la dirección es precisa, se le nota firme en las curvas y la suspensión es definitivamente deportiva. Es decir, dura y agradable para conducir.

Dentro de las facultades del Mini tampoco está su capacidad de girar. En un carro de ese tamaño es de esperar poder hacer un giro en U en poco espacio y no es así.

El Mini en la ciudad

Manejar el Mini es un gran gusto. Además, es como salir con la niña más linda. Todos sin excepción miran este carro con sus pros y contras. No hay vendedor ambulante que no ofrezca sus productos, peatones que no giren la cabeza y hasta los empleados de las estaciones de servicio aplauden su belleza.

Adicionalmente en el tráfico se ven comportamientos que no se notan en otros carros. Hay quienes permiten el paso para observarlo y otros que lo obstaculizan para tenerlo en el espejo. Como a toda una celebridad.

El Mini y los niños

La popularidad del Mini entre los niños no es comparable con nada. Mis sobrinos Natalia y Mateo recibieron el Mini con caras felices al pasar por ellos y la pequeña cabina estuvo a punto de reventar con sus elogios. Pero nada comparable con el silencio de Catalina

La presentación del Mini a Catalina

Como es usual -y con este carro obligatorio-, fui por Catalina al colegio.

Esta fue su reacción al ver el Mini:

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El Mini en carretera

Una delicia. Trabaja muy bien en el camino, aunque es necesario mantenerlo en altas revoluciones para que responda cuando es necesario. El sexto cambio no es de uso frecuente en nuestras carreteras, pero con el debido impulso, ayuda bastante en el ahorro de combustible que para los interesados, es realmente un carro muy prudente a la hora de consumirlo

La seguridad del Mini Cooper:

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Seguridad Pasiva
Airbag para el conductor	1
Airbag para el pasajero	1
Airbags laterales	4
Airbags de cortina	2
Barras protectoras contra choques laterales	En las puertas delanteras
Corte de inyección de combustible en caso de colisión	Si
Desactivación automática de seguros en caso de accidente	Si
Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente	Si
Diseño estructural con puntos de deformación programada	Si
Cinturones de seguridad de 3 puntos	4
Seguridad Activa
ABS	Si
DSC - Control de Estabilidad	Si
Control de Tracción	Si
Sistema de frenado de emergencia	Si
EBD - Distribución electrónica de frenado	Si
Sensor de estacionamiento delantero	No
Sensor de estacionamiento trasero	No
Indicador de presión de los neumáticos	Si
Desempañador vidrio trasero	Si
Desempañador vidrios laterales	No

Ecología del Mini Cooper:

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Consumo de combustible en ciudad: 49 Kilómetros por galón

Consumo de combustible en carretera: 82 Kilómetros por galón

Emisiones de Co₂: 129 gramos por Kilómetro

Rating de emisiones: No Disponible

(1) Cifras proporcionadas por Mini

Especificaciones: Ficha Técnica del Mini Cooper:

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Motor
	Ubicación	Delantero - Transversal
	Bloque	Aluminio
	Cilindros	4 en Línea - 4 válvulas por cilindro
	Cilindrada	1,598 c.c.
	Potencia	120 HP a 6,000 rpm
	Torque	160 NM a 4250 rpm
	Alimentación	Inyección electrónica
	Combustible	Gasolina
	Aceleración 0 a 100 Km/Hora	9.1 segundos
Transmisión
	Caja de cambios	Mecánica 6 Velocidades
	Tracción	Delantera (FWD)
Chasis
	Dirección	Piñon y cremallera
	Suspensión delantera	MacPherson independiente
	Suspensión trasera	De articulaciones con múltiples brazos
	Frenos delanteros	De disco
	Frenos traseros	De disco
	Neumáticos	175/65
	Rines	15 pulgadas en aleación
Dimensiones
	Distancia entre ejes	2.467 metros
	Largo total	3.699 metros
	Ancho total	1,912 metros
	Alto	1.408 metros
	Peso	1,140 Kg
	Puertas	3
	Capacidad	4 pasajeros
	Tanque de combustible	50 litros
Equipo y Accesorios
	Aire Acondicionado	Si
	Sistema de sonido	AM/FM, cd, MP3, Conector auxiliar para iPod y 6 parlantes
	Sunroof	Opcional
	Tapicería	En tela
	Asiento conductor	Manual de 6 ajustes
	Asiento pasajero delantero	Manual de 6 ajustes
	Asientos traseros	Abatibles
	Espejos externos	Eléctricos
	Vidrios eléctricos	En las puertas con función automática
	Computador a bordo	Si
	Bloqueo central	Si con control remoto en la llave
	Iluminación de cortesía	Interior al ingresar y al salir
	Malla para el equipaje	Si
	Protector llanta de repuesto	No aplica
	Estribos	No aplica
	Reloj	Si
	Guanteras	Frente al asiento del pasajero delantero
	Portamapas	En puertas delanteras
	Portavasos	2 en la consola y dos en el apoyabrazos del asiento trasero
	Controles en el timón	Opcionales
	Garantía	No Disponible
	Precio	Desde COL$ 66,900,000

Nota final sobre el Mini Cooper:

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Un carro con mil encantos: Linda figura, buen manejo, bajo consumo de combustible y un atractivo irresistible para los que se encuentran fuera de él.

Fotos: Felipe Giraldo / Mini

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