Escrito por Andres Giraldo Lunes, 28 de Junio de 2010 01:20
El tráfico que generan las obras de Bogotá -que ahora se hacen de día mientras en las noches no avanzan- me hizo llegar unos minutos tarde, pero encontré las caras sonrientes de los funcionarios del centro de pruebas de Renault en Unicentro y el gusto de oir "Tu debes ser Andrés Giraldo" cuando saludé.

Después, me entregaron una carpeta y llamó especialmente mi atención una carta firmada por el Presidente de Sofasa con sus buenos deseos. No se si él la firmó en persona, pero ese gesto me hizo pensar que es un señor al que me gustaría darle la mano. Los demás papeles son una buena descripción de un vehículo que hizo mucho más de lo que Yo tenía en mente. La primera frase: "Tómate el día" me gustó. De hecho, le hice caso en exceso, porque me tomé dos días.
Renault Colombia
Renault Sandero Stepway 2010 Test Drive en Placervial.com
Precio en Colombia: Desde 39,000,000
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |

En principio me pareció un poco pequeño para ser un crossover,

pero a medida que lo conocí me di cuenta que lo que tiene es tamaño

Un baúl muy grande dentro de su segmento

Da la sensación que las ruedas podrían ser una pulgada más grandes por el vacío entre ellas y el guardabarros

Y como ocurre con varios Renault, una figura simpática
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |

El interior es simple y amplio

Los controles han sido puestos en sitios diferentes a los acostumbrados, pero la sensación de subir a un Renault sigue siendo familiar.

Los asientos delanteros son cómodos y de buen ajuste

Los espacio atrás es amplio y con buen espacio para 2 adultos de buen tamaño

Parasoles sin luz individual

Y computador de viaje
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Definitivamente es un Renault. La suspensión se ajusta a nuestras calles y carreteras como pocas. Los grandes espejos son muy cómodos, como incómoda la posición del control de ellos. Afortunadamente no hay que ajustar los espejos con frecuencia. La caja es cómoda y la dirección suave. Es mejorable en los terminados y se nota en los pequeños detalles como el corte de la alfombra para retirar la llanta de repuesto.

La presentación del Sandero Stepway a Catalina
El vehículo le pareció cómodo a esta niña que también encontró una guantera de buen tamaño. Hizo claridad especial en la visibilidad y coincidió con su mamá en la suavidad y en los grandes espejos que siendo de buen tamaño no obstruyeron su visión al exterior.El Sandero Stepway en la ciudad
Tiene un tamaño estupendo para el tráfico. Camina bien y consume poca gasolina, lo que indudablemente es un punto importante a su favor. Por su visibilidad y facilidad de maniobra, esquivar huecos no es complicado en este carro. Estacionar es una tarea sin novedades.
El Sandero Stepway en carretera
Este vehículo es un carro familiar y como tal, en la carretera se porta. Un baúl grande para su segmento. Asientos cómodos, portavasos, botelleros y bolsillos para los elementos que siempre se agregan al viajar. Una estabilidad más allá de lo esperable por su altura, un motor que responde y una suspensión que trabaja como debe ser, hacen que el Sandero Stepway sea un buen vehículo para ir de paseo y tomarse ese día que sugiere el catálogo.
El Sandero Stepway en la noche
La sencillez del tablero lo hace muy bueno en la noche y la visibilidad es bastante buena para no tener ningún inconveniente. Cuenta con buenas luces y señales para ver y ser visto. Es deseable mejor iluminación interior.
El Sandero Stepway fuera del pavimento

Aquí llegaron las sorpresas. Sus 110 caballos trabajaron sin sudar. Subimos, bajamos, pasamos barriales y este crossover mostró sus cualidades. La altura del piso evitó que se golpeara y tanto la dirección como la suspensión superaron todos los caminos. -Aclaramos que exigimos al vehículo, pero nunca hacemos ninguna prueba extrema ni tomamos riesgos destructivos-
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Seguridad Pasiva |
|
| Airbag para el conductor | 1 con respiradero |
| Airbag para el pasajero | 1 con respiradero |
| Airbags laterales | No |
| Airbags de cortina | No |
| Barras protectoras contra choques laterales | No |
| Corte de inyección de combustible en caso de colisión | No |
| Desactivación automática de seguros en caso de accidente | No |
| Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente | No |
| Diseño estructural con puntos de deformación programada | Si |
| Cinturones de seguridad de 3 puntos | 4 |
| Protección contra latigazos cervicales | Si |
Seguridad Activa |
|
| ABS | Si |
| DSC - Control de Estabilidad | No |
| Control de Tracción | No |
| Asistencia electrónica de frenado |
No |
| EBD - Distribución electrónica de frenado | Si |
| Sensor de estacionamiento delantero | No |
| Sensor de estacionamiento trasero | No |
| Indicador de presión de los neumáticos | No |
| Desempañador vidrio trasero | Si |
| Desempañador vidrios laterales | No |
| Limpiaparabrisas trasero | Si |
| Luces activas que giran en la dirección del vehículo | No |
| Luz de freno adaptativa | No |
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Consumo de combustible en ciudad: No disponible
Consumo de combustible en carretera: No disponible
Emisiones de Co2: No disponible
Rating de emisiones: EU3
(1) Cifras proporcionadas por Renault
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Motor |
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| Ubicación | Delantero - Transversal | |
| Bloque | Aluminio |
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| Cilindros | 4 en Línea - 4 válvulas por cilindro |
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| CVVT | No | |
| Cilindrada | 1,598 c.c. |
|
| Potencia | 110 HP a 5,750 rpm |
|
| Torque | 150.1 Kg/metro a 3,750 rpm |
|
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto |
|
| Combustible | Gasolina | |
| Aceleración 0 a 100 Km/Hora | 10.5 segundos |
|
Transmisión |
||
| Caja de cambios | Mecánica de 5 velocidades |
|
| Tracción | Delantera (FWD) |
|
Chasis |
||
| Dirección | Hidráulica |
|
| Suspensión delantera | Tipo Pseudo Mac-Pherson, con triángulo inferior y barra estabilizadora. Resortes helicoidales. Amortiguadores hidráulicos y telescópicos. | |
| Suspensión trasera | Eje flexible en H, ruedas semi-independientes, barra estabilizadora resortes helicoidales. Amortiguadores hidráulicos y telescópicos. | |
| Frenos delanteros | De disco | |
| Frenos traseros | De tambor | |
| Neumáticos | 185/65 |
|
| Rines | 15 pulgadas en aluminio |
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Dimensiones |
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| Distancia entre ejes | No disponible |
|
| Largo total | No disponible | |
| Ancho total | No disponible | |
| Alto | No disponible | |
| Peso | 1,170 kilos |
|
| Puertas | 3 | |
| Capacidad | 4 pasajeros | |
| Tanque de combustible | 50 litros |
|
Equipo y Accesorios |
||
| Aire Acondicionado |
Si |
|
| Sistema de sonido | AM/FM, cd, MP3, 4 parlantes |
|
| Sunroof | No | |
| Tapicería | En tela |
|
| Asiento conductor | Manual de 6 ajustes | |
| Asiento pasajero delantero | Manual de 6 ajustes | |
| Asientos traseros | Abatibles |
|
| Espejos externos | Eléctricos | |
| Vidrios eléctricos | En las puertas |
|
| Computador a bordo | Si | |
| Bloqueo central | Si con control remoto en la llave | |
| Iluminación de cortesía | Interior y exterior al ingresar y al salir | |
| Malla para el equipaje | No | |
| Protector llanta de repuesto | No |
|
| Estribos | No aplica |
|
| Reloj | Si | |
| Guanteras | Frente al asiento del pasajero delantero y en la consola central |
|
| Portamapas | En todas las puertas |
|
| Portavasos | 2 en la consola y dos para los asientos traseros |
|
| Control de velocidad de crucero | No | |
| Controles en el timón | No |
|
| Bluetooth | No | |
| Brújula | No | |
| Alarma | Si |
|
| Garantía | No disponible |
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| Precio | Desde 39,000,000 | |
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Realmente un carro para tomarse no solo el día sino un fin de semana con toda la diversión. Y si sale de vacaciones, para gozarlas y llegar donde muchos carros de su precio no llegan.
Si este carro llega a hablar, dice: empaque y vámonos
Fotos: Felipe Giraldo
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