Toyota Prado Sumo – Prueba de manejo en Placervial.com

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Su enorme frente llama la atención

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Pensé en algo que pudiera parar este monstruo, pero con con estas llantas y esa fuerza no se me ocurrió nada normal

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Y, en la parte de atrás, la llanta de repuesto bien protegida

Diseño interior del Toyota Prado Sumo:

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El interior, como todo el vehículo, es inmenso

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Atrás le ofrece a los viajeros un cómodo espacio

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Un sistema de sonido completo con radio, cd/MP3, DVD, Bluetooth. apoyado por 6 parlantes de excelente sonido

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Y un GPS buenísimo que, a penas se le indica el sitio de destino, a través de una voz española da las instrucciones para llegar a medida que se avanza en el recorrido

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El tablero con Tacómetro, velocímetro y todas las luces de alerta imaginables.

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Muy buen Sunroof

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La barra de cambios y el selector de tracción

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El control para los espejos retráctiles y la altura de las luces exteriores

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Baúl en proporción al vehículo

La experiencia del manejo del Toyota Prado Sumo:

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Al ver llegar este vehículo no pude más que pensar en sus proporciones descomunales. Las luces, los espejos, luego las llantas, las puertas, todo es grandísimo.

Debía salir en ese momento, así que me subí (la palabra sería escalé?), al puesto del conductor. Acomodé el asiento, los espejos y arranqué el motor.

Por la posición en la calle, debía hacer un giro en U y con esto recibí mi primera sorpresa. Este aparato inmenso necesita sólamente 5.2 metros para girar en U. Mejor que muchos carros compactos. Decidí dar una vuelta a la manzana para acomodarme a sus dimensiones y manejo, para posteriormente seguir mi camino.

La segunda grata sorpresa fue el timón. Es la primera vez que un timón me sorprende. Es cómodo, de buen tamaño y la graduación de altura excelente. Tiene unas protuberancias en la parte trasera que ajustan perfectamente las manos en posición 10-10 sin obstaculizar los instrumentos. Los controles de sonido y teléfono se encuentran fácilmente. El timón es el mejor ítem del interior.

El Prado Sumo en la ciudad

Continué mi camino para notar que desde el puesto del conductor las dimensiones son todavía más notables. Detenido por el tráfico de las 10 a.m. en un día lluvioso, noté que había carros a mi lado que apenas podía ver y especialmente un carrito minúsculo detrás de mi, que de no estar buscando, no habría encontrado. En cualquier carro, pero especialmente en este monstruo, dejar de mirar alrededor y perder la atención del entorno es un pecado mortal. En medio del tráfico, agradecí la transmisión automática. El peso, las dimensiones y visibilidad son suficiente tarea, para además atender los cambios.

En vehículos grandes siempre tengo la prudencia de cuidar el acelerador, porque el tema del consumo de combustible es importante y directamente proporcional al peso del pie. Y el Prado Sumo no es excepción. Con medio tanque de gasolina conduje tres días cuidadosamente entre ciudad y carretera, lo que quiere decir que un pie pesado sin salir de la ciudad puede llegar a consumir lo mismo en la mitad del tiempo o menos.

La presentación del Prado Sumo a Catalina

Catalina también quedó impresionada con el tamaño de este vehículo. Le gustó especialmente la altura del asiento del pasajero delantero porque le permitió ver a todas partes sin tener que levantarse. Pudo poner su morral frente a ella y aún quedaba espacio suficiente para sus pies.

El Prado Sumo en la noche

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Las luces hacen honor a su tamaño. Iluminan de manera adecuada y la visibilidad general es muy poco reducida por la oscuridad. La iluminación interior es suficiente para leer mapas, direcciones o instrucciones. Como en el día, el sensor de reverso es indispensable para estacionar.

El Prado Sumo en carretera

Este mostruo en carretera se siente muy bien desde el volante. Tiene potencia de sobra para subir paredes, su capacidad de giro permite viajar sin quitar las manos del timón y la caja se porta a la medida. Al adelantar otros carros lo hace con suficiencia y tiene muy buen control en las curvas teniendo en cuenta su peso. Pero lo mejor del Prado Sumo está en:

El Prado Sumo fuera de la carretera

Este es un vehículo al que le gusta el trabajo y no se intimida por lo pesado que sea. En carretera destapada las gigantescas ruedas y una suspensión inesperada hacen que el camino no se sienta. Entramos a un camino de barro y es asombroso como obedece. Mantiene su rumbo sin exigir mayor esfuerzo del conductor, la transmisión 4x4 es excelente y el motor hace la tarea a la hora de subir o bajar sin molestarse. No se me ocurre un camino o trocha por la que este gigante no pueda pasar.

Fuimos a los montes de la sabana de Bogotá, aprovechando la lluvia que había caído recientemente y el Prado Sumo no hizo más que lucirse. Cambié la tracción a H4L y comenzó el ascenso. Una carretera destapada en buen estado pero con buenas pendientes y parecía subiendo una entrada de garaje. En el camino encontramos una subida muy fuerte con un poco de barro y decidí parar en medio de ella. Cambié a L4L (Bajo) y arranqué. Este monstruo subió como si nada. La bajada del monte fue suave y perfectamente controlada.

La seguridad del Toyota Prado Sumo:

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Seguridad Pasiva
Airbag para el conductor	1
Airbag para el pasajero	1
Airbags laterales
Airbags de cortina
Barras protectoras contra choques laterales	En las puertas delanteras
Corte de inyección de combustible en caso de colisión	No
Desactivación automática de seguros en caso de accidente	No
Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente	No
Diseño estructural con puntos de deformación programada	Si
Cinturones de seguridad de 3 puntos	5
Seguridad Activa
ABS	Si
Control de Estabilidad	Si (VSC)
Control de Tracción	Si
EBD - Distribución electrónica de frenado	Si (EBD)
Sensor de estacionamiento delantero	No
Sensor de estacionamiento trasero	Si
Desempañador vidrio trasero	Si
Desempañador vidrios laterales	Si

Ecología del Toyota Prado Sumo:

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Consumo de combustible en ciudad: No Disponible

Consumo de combustible en carretera: No disponible

Emisiones de Co₂: No Disponible

Rating de emisiones: No Disponible

(1) Cifras proporcionadas por Toyota

Especificaciones: Ficha Técnica del Toyota Prado Sumo:

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Motor
	Ubicación	Delantero - Longitudinal
	Bloque	No disponible
	Cilindros	4 en Línea - 4 válvulas por cilindro
	Cilindrada	2,694 c.c.
	Potencia	161 HP a 5,200 rpm
	Torque	246 NM a 3800 rpm
	Alimentación	Inyección electrónica
	Combustible	Gasolina
	Aceleración 0 a 100 Km/Hora	No disponible
Transmisión
	Caja de cambios	Automática 4 Velocidades
	Tracción	4x4
Chasis
	Dirección	Piñon y cremallera
	Suspensión delantera	Doble brazo oscilante con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
	Suspensión trasera	De 4 articulaciones con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
	Frenos delanteros	De disco
	Frenos traseros	De disco
	Neumáticos	245/70
	Rines	17 pulgadas en aleación
Dimensiones
	Distancia entre ejes	2.455 metros
	Largo total	4.485 metros
	Ancho total	1,885 metros
	Alto	1.845 metros
	Peso	2,600 Kg
	Puertas	3
	Capacidad	5 pasajeros
	Tanque de combustible	22.9 Galones
Equipo y Accesorios
	Aire Acondicionado	Con controles separados para cada lado del vehículo y ducto para asientos traseros
	Sistema de sonido	AM/FM, cd, MP3, Conector auxiliar para iPod y 6 parlantes
	Sunroof	Opcional
	Tapicería	En tela
	Asiento conductor	Manual de 6 ajustes
	Asiento pasajero delantero
	Asientos traseros	Abatibles y reclinables
	Espejos externos	Eléctricos y plegables
	Vidrios eléctricos	En las puertas con función automática
	Computador a bordo	Si
	Bloqueo central	Si con control remoto en la llave
	Iluminación de cortesía	Interior al ingresar y al salir
	Malla para el equipaje	No
	Protector llanta de repuesto	Si
	Estribos	Opcionales
	Reloj	Si
	Guanteras	Frente al asiento del pasajero delantero y en la consola central
	Portamapas	En puertas delanteras
	Portavasos	2 en la consola y dos en el apoyabrazos del asiento trasero
	Controles en el timón	Opcionales para el radio y el celular
	Garantía	3 años o 100,000 Kilómetros
	Precio	Desde COL$ 89,900,000

Nota final sobre el Toyota Prado Sumo:

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El Toyota Prado Sumo más que un vehículo es un compañero de trabajo que va a la ciudad de visita y es educado en ella, pero donde pocas de sus capacidades puede demostrar; la carretera es un mejor ambiente. Pero su sitio está donde no hay pavimento y donde muchos otros no logran acercarse.

Fotos: Felipe Giraldo

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