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Porsche Cayman R: el nuevo modelo de primera categoría de los coupé con motor en el centro

Escrito por Prensa Porsche Martes, 23 de Noviembre de 2010 23:46

Automóvil liviano con extraordinarias ambiciones deportivas

Stuttgart. El alfabeto de Porsche se reserva la letra “R” para autos deportivos muy especiales: “R” de “rendimiento” y “refinación”, pero especialmente de “rapidez”. El nuevo Cayman R combina todos estos atributos sin hacer concesiones. El nuevo coupé de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, con motor montado en el centro, 55 kilogramos (121 lb) más liviano y con diez hp más que el Cayman S, está diseñado para tener una rendimiento espectacular en carretera. Con su chasis deportivo adaptado especialmente, brinda una experiencia de conducción más precisa que el Cayman S. El Cayman R hoy hace su debut mundial en la Exposición Automotriz de Los Ángeles.

El nuevo coupé con motor montado en el centro está impulsado por un motor mejorado de seis cilindros y 3,4 litros que desarrolla una potencia de 330 hp (243 kW). En la configuración estándar, transmite la potencia a las ruedas traseras por una caja de cambios manual de seis velocidades que le da al auto una propulsión de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,0 segundos. Por otra parte, está la opción de la caja Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de siete velocidades que reduce el tiempo de aceleración a 4,9 segundos. Para un rendimiento de aceleración más impresionante aún, el Cayman R puede incluir uno de los paquetes Sport Chrono opcionales, que lo lleva a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos. El nuevo coupé con motor  central puede alcanzar una velocidad máxima de 282 km/h (175 mph) con la caja de cambios manual o de 280 km/h (174 mph) con PDK. El consumo de combustible según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) es de 9,7 l/100 km (29,12 mpg sist. imp.) con la caja de seis velocidades y de 9,3 l/100 km (30,37 mpg sist. imp.) con PDK. El objetivo principal durante el diseño del Cayman R fue mejorar el biplaza aún más en rendimiento, dinámica de conducción y agilidad con la correspondiente reducción de peso. Con un peso sin carga DIN de solo 1,295 kilogramos (2855 lb), los
ingenieros de Porsche pudieron reducir la relación potencia-peso del coupé con caja de cambios manual estándar a 3,9 kilogramos (8,6 lb) por hp, con una versión de PDK con un peso de 4,0 kilogramos (8,8 lb) por hp. La mayor reducción se logró con el uso de componentes livianos y sin el equipo de conveniencia. Para el 911 GT3/GT3 RS y el Boxster Spyder, también hay disponible una batería de iones de litio de construcción liviana. Además, el mejor modelo de los coupé con motor montado en el centro está equipado con la ruedas de 19 pulgadas más livianas que puede ofrecer la línea completa de Porsche. El juego completo de llantas pesa menos de 40 kilogramos.

El propósito y el carácter purista del Cayman R pueden reconocerse a primera vista. La silueta extendida de la carrocería, que se ha bajado 20 milímetros (0,79 pulg.) en comparación con el Cayman S, en combinación con el alerón trasero fijo distintivo, las ruedas plateadas de gran calidad y más características deportivas destacadas en el interior y el exterior aseguran una apariencia única. Los faros delanteros con borde negro, los espejos externos también negros y la palabra "PORSCHE" en un costado (en negro o plateado haciendo contraste, según el color de la carrocería) son detalles de diseño de los clásicos autos de carrera Porsche.

Precisamente estas letras fueron la marca registrada del primer Porsche con la designación "R", para el 911 R de 1967. Fue creado para automovilismo deportivo en una serie pequeña de 19 autos. La "R" fue un prototipo basado en un coupé estándar con un motor Carrera 6 de 210 hp, gracias a sus numerosos componentes de plástico y el equipo sumamente reducido, con un peso de sólo 830 kilogramos (1830 lb).

El nuevo Porsche Cayman R saldrá a la venta en febrero de 2011.