Escrito por Andres Giraldo

Chevrolet hizo su primer lanzamiento del 2012 y eligió un vehículo de trabajo. Cuadrado y simpático, pero especialmente útil y rentable como debe ser.
Carros Chevrolet en Colombia
Chevrolet N300 Move. Lanzamiento en Placervial.com
Precio en Colombia: Desde 29,590,000
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
La figura de la N300 es simpática, liviana y agradablemente cuadrada. Definitivamente funcional para cumplir con su propósito de vehículo de trabajo, la N300 cumple son toda suficiencia las necesidades de su público objetivo
Como primera medida, facilidad de acceso. La N300 cuenta con amplias puertas deslizables a ambos lados que dan amplia cabida a los pasajeros

Los parachoques y manijas del color de la carrocería mejoran su aspecto. Cuenta también con luces y espejos de buen tamaño, además de faros antiniebla.

Atrás el vidrio enorme se roba el panorama. Las luces de parada grandes y de buena altura son muy visibles y los pequeños rines de aluminio se ven muy bien

| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
El amplio interior contrasta fuertemente con el pequeño exterior. Adentro, la N300 es cómoda y la sensación es de un vehículo grande. Hay buen espacio para cada uno de los ocupantes tanto horizontal como verticalmente en cada una de sus sillas.
En la parte de atrás, se encuentran dos filas de asientos y un espacio particularmente amplio para acceder a la fila trasera sin sacrificar comodidad en los asientos

| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
El lanzamiento incluyó un viaje Bogotá-Ubaté-Bogotá en el que manejamos la N300 por una carretera con pendientes, curvas y un clima que no ayudaba mucho.
Salimos del norte de Bogotá, después de la asignación de grupos para cada N300. En la nuestra, seis pasajeros que nos turnaríamos el manejo en sitios previamente definidos con un objetivo: lograr el mejor consumo de combustible en el recorrido. Mi turno de manejo era el último, así que tomé el asiento del fondo.
Iniciamos el viaje y como es forzoso, inspeccionamos el interior de la N300. Las rejillas de aire para la parte posterior de la cabina, la comodidad de los asientos, la altura del techo y el espacio para las piernas, para confirmar que todos cumplen con su propósito.
Mucho vidrio que permite ver al exterior con claridad y suficiencia para quienes gustan distraerse con el panorama y algo que llamó la atención de todos: el vidrio de las puertas deslizables baja completamente en ambas puertas. Punto a favor de la N300.
Los paseos en carro siempre son divertidos. Particularmente cuando hay gente simpática como la de nuestro grupo y sin discusión, Luz Ángela encendió la chispa. Estaba estrenando una nueva aplicación en su teléfono que a punta de preguntas, adivina personajes. Unos y otros propusimos nombres que la aplicación iba adivinando como: Ghandi, Mandela, Senna y muchos otros, mientras que algunos le fueron desconocidos: Un mecánico de F1, el inventor del Walkman y tal vez algún otro.
Mientras nos divertíamos con los personajes se iban cumpliendo las etapas del recorrido y cambiabamos de conductor, sin caer en cuenta del detalle más importante: ninguno estuvo incómodo durante el paseo. Es decir, la N300 no sólo es funcional, sino que cumple con el principal propósito: hacer el viaje suficientemente placentero, como para ignorar la comodidad. Las cosas que funcionan bien tienden a ser imperceptibles.
Llegamos a nuestro primer destino, donde preguntamos, nos resolvieron las dudas y hablamos de lo divino y lo humano, y llegó el momento de la premiación por economía. Infortunadamente nuestro equipo estuvo fuera de la premiación y aún así superamos ampliamente los 40 kilómetros por galón. El mejor equipo superó los 60! Otro punto a favor de la N300.
El regreso
En un día típicamente paramuno, gris y bastante lluvioso, tomamos rumbo a Bogotá y me ofrecí a conducir la N300 con la aceptación de mis compañeros de viaje. Sentado en el puesto del conductor, recorrí durante todo el trayecto en una posición cómoda, de gran visibilidad con una Van divertida de manejar, capaz en las subidas y 5 compañeros de viaje con quienes pasé un rato estupendo.
Al regreso, Seguimos jugando a adivinar personajes, esta vez sin la ayuda del teléfono. Debíamos adivinar nosotros. Surgieron otros nombres y todos fueron adivinados, hasta que dije tener un personaje difícil de adivinar y empezó un juego de preguntas que se extendió por mucho tiempo, hasta que todos se rindieron. Mi personaje era ni más ni menos que "El príncipe azul". Más famoso que Papá Noel, sin nacionalidad conocida, pero que nos divirtió mucho y sin ser conscientes, nos hizo gozar de un paseo estupendo, en un vehículo indudablemente rentable y particularmente bueno para la tarea que debe cumplir: transportar gente con comodidad.
Los vehículos son experiencias y en este, la experiencia fue estupenda.
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Seguridad Pasiva |
Chevrolet N300 Move Semi Full | Chevrolet N300 Move Full |
| Airbag para el conductor | No | Si |
| Airbag para el pasajero | No | No |
| Airbags laterales | No | No |
| Airbags de cortina | No | No |
| Barras protectoras contra choques laterales | No | No |
| Tercer Stop | Si | Si |
| Corte de inyección de combustible en caso de colisión |
No |
No |
| Desactivación automática de seguros en caso de accidente | No | No |
| Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente | No | No |
| Diseño estructural con puntos de deformación programada | Si | Si |
| Columna de dirección colapsable | Si | Si |
| Cinturones de seguridad de 3 puntos | 5 | 5 |
| Protección infantil | No | No |
| Protección contra latigazos cervicales | No | No |
| Sistema de prevención de incendio | No | No |
Seguridad Activa |
||
| ABS | No | Si |
| Control de Estabilidad | No | No |
| Control de Tracción | No | No |
| Asistencia electrónica de frenado | No | No |
| Distribución electrónica de frenado | No | No |
| Sensor de proximidad delantero | No | No |
| Sensor de proximidad trasero | No | No |
| Indicador de presión de los neumáticos | No | No |
| Luces de parada adaptables | No | No |
| Sensor de humedad en el parabrisas | No | No |
| Desempañador vidrio trasero | Si | Si |
| Desempañador vidrios laterales delanteros | Si, por aire | Si, por aire |
| Desempañador de vidrios laterales traseros | No | No |
| Limpiaparabrisas trasero | No | No |
| Luces diurnas | No | No |
| Luces antiniebla | Si | Si |
| Luces activas que giran en la dirección del vehículo | No | No |
| Luz de freno LED | No | No |
| Asistente de arranque en pendientes | No | No |
| Limitador de velocidad | No | No |
| Mitigación electrónica de vuelco | No | No |
| Clasificación EURONCAP | Información no disponible | Información no disponible |
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
| Chevrolet N300 Move | |
| Consumo de combustible combinado ciudad carretera durante la prueba (kilómetros por galón) | 42 |
| Emisiones de Co2 (gramos por kilómetro) |
Información no disponible |
| Rating de emisiones | Euro IV |
(1) Información proporcionada por Chevrolet
| Intro | Exterior | Interior | Manejo | Seguridad | Ecología | Ficha Técnica | Nota Final | Comentarios | Fotos |
Motor |
Chevrolet N300 Move Semi Full | Chevrolet N300 Move Full | ||
| Ubicación | Delantero - Transversal | Delantero - Transversal | ||
| Bloque | En fundición | En fundición | ||
| Cilindros | 4 en línea - 16 válvulas - DOHC | 4 en línea - 16 válvulas - DOHC | ||
| Control Variable de Válvulas | No | No | ||
| Cilindrada | 1.2 litros | 1.2 litros | ||
| Potencia | 81 HP a 5,300 rpm | 81 HP a 5,300 rpm | ||
| Torque | 108 N-m a 4,000 rpm | 108 N-m a 4,000 rpm | ||
| Alimentación | MPI | MPI | ||
| Combustible | Gasolina | Gasolina | ||
| Aceleración 0 a 100 Km/Hora | Información no disponible | Información no disponible | ||
Transmisión |
||||
| Caja de cambios |
Manual de 5 velocidades |
Manual de 5 velocidades | ||
| Tracción | Transer (RWD) | Transera (RWD) | ||
Chasis |
||||
| Dirección | Piñón y cremallera | Piñón y cremallera asistida hidráulicamente | ||
| Suspensión delantera |
McPherson |
McPherson |
||
| Suspensión trasera |
Leaf Spring |
Leaf spring | ||
| Frenos delanteros | Frenos de disco | Frenos de disco | ||
| Frenos traseros | Frenos de tambor | Frenos de tambor | ||
| Neumáticos | 175/70 | 175/70 | ||
| Rines |
14 pulgadas en acero |
14 pulgadas en aluminio |
||
Dimensiones |
||||
| Distancia entre ejes | 2.700 metros | 2.700 metros | ||
| Largo total | 4.005 metros | 4,005 metros | ||
| Ancho total | 1.620 metros | 1.620 metros | ||
| Alto | 1.900 metros | 1,900 metros | ||
| Peso | 1,180 kilogramos (vacío) | 1,180 kilogramos (vacío) | ||
| Puertas | 5 | 5 | ||
| Capacidad | 8 pasajeros | 7 pasajeros | ||
| Tanque de combustible | 9.9 galones | 9.9 galones | ||
Equipo y Accesorios |
||||
| Aire Acondicionado |
Si | Si, de doble zona | ||
| Sistema de sonido | AM/FM, MP3, CD | AM/FM, MP3, CD | ||
| Techo corredizo |
No | No | ||
| Tapicería | Cubierta sintética | Cubierta sintética | ||
| Asiento conductor | 4 ajustes | 4 ajustes | ||
| Asiento pasajero delantero | 4 ajustes | 4 ajustes | ||
| Asientos traseros | ||||
| Espejos externos | Manuales | Manuales | ||
| Vidrios eléctricos | No | En las puertas delanteras | ||
| Computador a bordo | No | No | ||
| Bloqueo central | No | Si | ||
| Iluminación de cortesía | Interior, al ingresar y al salir | Interior, al ingresar y al salir | ||
| Malla para el equipaje | No | No | ||
| Protector llanta de repuesto | No aplica | No aplica | ||
| Estribos | No aplica | No aplica | ||
| Reloj | Si | Si | ||
| Guanteras | Frente al asiento del pasajero delantero | Frente al asiento del pasajero delantero | ||
| Portamapas | En las puertas delanteras | En las puertas delanteras | ||
| Portavasos | No | No | ||
| Control de velocidad de crucero | No | No | ||
| Controles en el timón | No | No | ||
| Bluetooth | No | No | ||
| Brújula | No | No | ||
| Alarma | Si | Si | ||
| Garantía | Información no disponible | Información no disponible | ||
| Precio | Desde 29,590,000 | Desde 32,990,000 | ||
Fotos: Chevrolet
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COMPRE UNA VAN N300 PLUS EN COLOMBIA, EN ESTOS MONENTOS NO TIENE 1 AÑO EN USO Y MENOS DE 13000 KILOMETROS, YA TUVE QUE COMPRAR BATERIA NUEVA, PORQUE LA GARANTIA NO LA CUBRE, EL KIT DE CLUCHT YA TOCO CAMBIARLO, SE DAÑO LA PRENSA. Y NO ME QUIEREN CAMBIAR LA BOMBA DEL SISTEMA DE FRENO QUE ESTA PESIMA. LA VERDAD LES RECOMIENDO NO COMPRAR ESTE VEHICULO
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