Le interesa el Mazda CX-5?

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Con el CX-5 Mazda produce el primer vehículo bajo el tema de diseño KODO -Alma en Movimiento-. La parrilla con la "cara sonriente" es más pequeña en proporción y le da una apariencia un poco más agresiva. Las luces le dan una apariencia un tanto horizontal al frente del capót muy cuadrado.

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Vista de lado, la CX-5 tiene líneas muy marcadas en los guardabarros y en la parte baja de las puertas, que dan una buena sensación de movimiento, mientras la parte inferior en negro aparenta mayor altura. De acuerdo con Masashi Nakayama, jefe de diseño de Mazda, su figura fue inspiración de los felinos. De hecho, el guepardo es la figura que se usará para la publicidad de la CX-5

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Todos los modelos cuentan con rines de 17 pulgadas. En los modelos High, se encuentran faros antiniebla y rines de aluminio.

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Atrás, se encuentran los dos tubos de escape bajo el remate negro del parachoques y en el techo la antena en forma de aleta de tiburón.

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Diseño interior del Mazda CX-5

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El interior es sobrio, amplio y completo. La tapicería es en tela y la superficie del tablero y puertas en materiales suaves.

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En todas las versiones el timón cuenta con controles para el sistema de infoentretenimiento y pantalla LCD, que en las versiones High es sensible al tacto. El sistema de aire acondicionado es automático y de doble zona en las versiones High

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En el interior, Mazda hizo un esfuerzo notable en ergonomía y seguridad. El espacio tanto de los asientos traseros como delanteros es capaz, hay anclajes para sillas infantiles y los asientos delanteros cuentan con protección contra latigazos cervicales.

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Los asientos traseros son abatibles 60:40 en las versiones Mid

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y 40:20:40 en las versiones High

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El baúl de buen tamaño aumenta notablemente con los asientos abatidos

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En las versiones High se encuentran manijas para abatir los asientos traseros desde atrás

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La experiencia de manejo del Mazda CX-5

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En el lanzamiento, recorrimos un tramo corto en la CX-5; lo que llamamos una "vuelta a la manzana" y nuestra primera impresión no pudo ser mejor. Por lo corto de la prueba, pusimos especial atención en la promesa de Mazda "Si no vale la pena conducirlo, no vale la pena construirlo" y realmente se cumple a cabalidad. La respuesta del motor y su torque magnífico dan la impresión de ser un motor más grande y con el apoyo de la transmisión y una caja espectacular, la CX-5 responde con agilidad y alegría. Dos elementos claramente adoptados del estupendo Miata. Definitivamente agradable y divertida!

Mazda califica a este vehículo como atlético y coicidimos totalmente. La respuesta del motor de 2 litros está muy por encima de lo que se ve en general y la respuesta de la caja es clara, inmediata y predecible. En definitiva vale la pena manejarla en toda situación.

La prueba en Detalle: Parte 1: El Interior

Después de la "vuelta a la manzana que hicimos de la CX-5, tenemos la fortuna de contar con una en versión High 4x2 con la que haremos una prueba de manejo en detalle, en la que vamos a ver con detenimiento cada una de sus características y compotamiento sin restricciones y en la cotidianidad. Tal como lo hace cada consumidor que compra un vehículo, en el lenguaje con el que los usuarios hablamos de carros.

Comenzamos por revisar el interior y en lo primero que pensamos fue, por supuesto, el tablero y el confort interior. Los acabados interiores son de primera calidad en todo el interior y en cada detalle. Las superficies son suaves al tacto y flexibles lo que además incrementa la seguridad, pues en caso de accidente son menos las superficies que pueden hacer daño a los ocupantes.

El timón forrado en cuero, incluye controles para el sistema de info entretenimiento, el control de velocidad de crucero y el teléfono. Cómodo y seguro, ya que son pocas las funciones para las que es necesario retirar las manos de él.

cx5-int-timon-art La pantalla en el centro del tablero, es clara y brillante en todas las condiciones de iluminación ambiental y tiene la ventaja adicional de ser sensible al tacto. A través de ella es posible configurar el encendido de las luces, los seguros automáticos y las preferencias de sonido

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Con ella y usando bluetooth, también se hace uso del teléfono que es verdaderamente simple de configurar tanto para el teléfono como para la música.

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El espejo retrovisor es sensible a la luz, ambos parasoles incluyen espejos y luces de cortesía. Además, entre ellos hay otro espacio de almacenamiento para unos anteojos.

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Medimos el espacio de la guantera en medio de los asientos y estos son los elementos con los que la llenamos.

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Esta guantera tiene una ranura por la que se pueden extender los cables hacia el exterior sin aprisionarlos. Entre la guantera y la barra de cambios hay dos portavasos.

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En todas las puertas los vidrios son eléctricos, lo que representa comodidad y orden interior. La puerta delantera cuenta con controles de todas las ventanas y allí está el control de los espejos exteriores, que incluye el plegado eléctrico de ellos. La ventana del conductor es de un solo toque en ambas direcciones.

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Las puertas traseras también cuentan con espacio de almacenamiento. lo que representa mayor posibilidad de orden.

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Hay cinturones de seguridad de tres puntos en todos los puestos, incluyendo los traseros

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En el baúl encontramos la comodidad de palancas para abatir los asientos traseros desde allí, otra luz de cortesía

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y una toma de energía al lado derecho.

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Sobre la capacidad, el baúl mostró ser muy generoso. Inicialmente con los asientos en su posición habitual, que dio cabida a 4 maletas grandes, el juego de herramientas y una maleta de mano, sin cubrir las ventanas.

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luego con los asientos traseros abatidos y la capacidad se multiplicó, dando cabida a todo lo anterior, más una caja de televisión de 42 pulgadas, otra maleta grande, dos cajas medianas y una maleta pequeña. Lo sorprendente, es que después de cargar todo, quedó algún espacio vacío. En ambos casos la puerta trasera cerró sin inconvenientes y ningún objeto fue forzado para acomodarlo.

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Otra ventaja del baúl es que cuenta con un espacio separado para la llanta de repuesto, la superficie cuenta con una cuerda para mantenerla levantada y hay organizadores para las herramientas.

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Mazda CX-5 fuera del pavimento: Parte 2

Nos fuimos de paseo fuera de las carreteras pavimentadas con la CX-5.

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Ante todo, es improtante dejar claro que no exponemos a la CX-5 -y a ningún carro- a pruebas extremas o potencialmente destructivas. En esta parte de la prueba, llevamos la CX-5 a caminos secundarios, sin pavimento para comprobar algunos puntos específicos:

1. La suspensión y dirección

La CX-5 tiene un buen recorrido en la suspensión, con las ventajas que esto trae. Ante las imperfecciones de la vía, las que se mueven hacia arriba y abajo son las ruedas, mientras la carrocería se sacude poco. En algunos tramos en los que aumentamos la velocidad, encontramos un vehículo que aún en estos terrenos, sigue siendo obediente y muy predecible, tomando curvas sin perder el sentido ni sacar la cola.

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2. La insonorización

Desde el momento de la compra, nuestra CX-5 ha pasado la mayor parte del tiempo en Bogotá; y aunque es una ciudad muy ruidosa donde ya hemos disfrutado de su silenciosa cabina, los ruidos citadinos son provocados por otros. En estas carreteras, los ruidos provienen del vehículo y estuvimos atentos a identificarlos. En este punto, comprobamos dos aspectos relevantes de la CX-5: la cabina bien aislada de la que hablamos y especialmente el buen ajuste de sus partes mecánicas que son virtualmente insonoros.

3. La maniobrabilidad

El camino que escojimos tiene condiciones de toda clase: Lugares muy estrechos en los que es necesario ir muy despacio y maniobrar con cuidado para evitar daños en la pintura, puntos ciegos en el camino en los que hay que pedir ayuda del copiloto, curvas pronunciadas en pendientes, que además deben tomarse con precaución y en los que es necesario maniobrar rápidamente cuando aparecen otros vehículos. Otra ventaja y muy grande de la Mazda CX-5 es su visibilidad. Es uno de los pocos vehículos actuales en los que se alcanzan a ver los extremos y eso lo que significa son menos rayones al parquear o pasar por lugares estrechos.

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4. El motor y la tracción

Nuestra CX-5 es la versión High 4x2 y esto claramente implica limitaciones, así como lugares a los que no nos vamos a exponer. Pero no por esto, vamos a dejar de pasear por los caminos que nos gustan. En la carretera escogida, encontramos que la CX-5 no tiene el menor inconveniente en su contacto con el piso. Superó con suficiencia todas las pendientes, bajadas y superficies por las que la llevamos.

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Lo que no hicimos fue pasar por barro, pasto húmedo u otras superficies donde consideramos necesario contar con transmisión 4x4.

5. El confort para los pasajeros

Todo lo dicho anteriormente, tiene resultados en los ocupantes. Los que vamos adentro somos quienes sentimos los ruidos, sacudidas e incluso la angustia de un carro que percibimos incapaz en las subidas. Afortunadamente la CX-5 cumplió con todas y el resultado es un altísimo nivel de confort para nosotros.

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6. El consumo de combustible

La otra consideración en estos caminos, es el aumento de consumo, pues se tiende a mover mucho el acelerador y en algunos momentos acelerar fuertemente. Como siempre, cuidamos el combustible y manejamos de la manera más económica posible para no alterar radicalmente nuestro consumo actual, que durante este trayecto estuvo en 39.6 kilómetros por galón, afectando muy poco el consumo general.

Seguridad del Mazda CX-5 (1)

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Mazda no sacrificó equipo de seguridad en la CX-5 en ninguno de los modelos. Desde la estructura, usaron materiales de alta resistencia en la cabina y se consideraron elementos de protección para peatones como superficies más suaves en el frente y mayor espacio entre las latas y el motor para reducir posibles lesiones

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Cuenta con una buena cantidad de airbags, anclajes para sillas infantiles y protección contra latigazos cervicales entre otras cosas.

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Seguridad Pasiva	Mazda CX-5 Mid Manual	Mazda CX-5 Mid 4x2 Automática	Mazda CX-5 High 4x2	Mazda CX-5 High AWD
Airbag para el conductor	Si	Si	Si	Si
Airbag para el pasajero delantero	Si	Si	Si	Si
Airbags laterales	Si	Si	Si	Si
Airbags de cortina	Si	Si	Si	Si
Barras protectoras contra choques laterales	Si	Si	Si	Si
Tercer stop	Si	Si	Si	Si
Corte de inyección de combustible	Información no disponible	Información no disponible	Información no disponible	Información no disponible
Desactivación automática de seguros en caso de accidente	No	No	No	No
Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente	No	No	No	No
Diseño estructural con puntos de deformación programada	Si	Si	Si	Si
Columna de dirección colapsable	Si	Si	Si	Si
Cinturones de seguridad de 3 puntos	5	5	5	5
Protección infantil	Si	Si	Si	Si
Protección contra latigazos cervicales	Si, en los asientos delanteros	Si, en los asientos delanteros	Si, en los asientos delanteros	Si, en los asientos delanteros
Sistema de prevención de incendio	No	No	No	No
Seguridad Activa
ABS	Si	Si	Si	Si
Control de Estabilidad	Si	Si	Si	Si
Control de Tracción	No	No	No	Si
Asistencia electrónica de frenado	Si	Si	Si	Si
Distribución electrónica de frenado	Si	Si	Si	Si
Sensor de proximidad delantero	No	No	No	No
Sensor de proximidad trasero	No	No	Cámara de reversa	Cámara de reversa
Indicador de presión de los neumáticos	Si, TPMS	Si, TPMS	Si, TPMS	Si, TPMS
Desempañador vidrio trasero	Si	Si	Si	Si
Desempañador vidrios laterales	Delanteros por aire	Delanteros por aire	Delanteros por aire	Delanteros por aire
Limpiaparabrisas trasero	Si	Si	Si	Si
Sensor de humedad en el parabrisas	No	No	No	No
Sensor de luminosidad	No	No	Si	Si
Luces diurnas	No	No	No	No
Luces antiniebla	No	No	Si	Si
Luces activas que giran en la dirección del vehículo	No	No	No	No
Espejo retrovisor interior sensible a la luz	No	No	Si	Si
Luz de freno LED	No	No	Si	Si
Asistente de arranque en pendientes	Si	Si	Si	Si
Mitigación electrónica de vuelco	No	No	No	No
Clasificación EURONCAP	5 Estrellas	5 Estrellas	5 Estrellas	5 Estrellas

Mazda CX-5 Ecología (1)

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El propósito de Skyactiv es precisamente hacer vehículos más eficientes, lo que implica mejoras en la ecología. En el caso de la CX-5 hay mejoras que se obtienen por la reducción de peso en cada componente y el motor altamente eficiente

	Mazda CX-5
Consumo de Combustible combinado en ciudad y carretera durante la prueba (km por galón)	43.1
Consumo de combustible en carretera durante la prueba (km por galón)	Información no disponible
Emisiones de Co₂(gramos por kilómetro)	139
Rating de emisiones	Información no disponible

Mazda CX-5 Ficha Técnica (1)

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